Wieczorny spotting na LTN

Przez cały dzisiejszy dzień pogoda nie napawała optymizmem ale późnym popoludniem zrobiło się w miarę słonecznie , więc wybrałem się dzisiaj na kilkanaście minut pod płot London Luton. Szybko się okazało że wybór był świetny , bo na samym wstępie trafił sie gość którego jeszcze nie miałem okazji sfotografować. Nie było zbyt wiele maszyn dzisiejszego – można powiedzieć wieczora , ale kilka udało mi się sfotografowac, poniżej kilka zdjęć z dziesiejszego spottingu na LTN :

1DSC_1375 1DSC_1383 1DSC_1398 1DSC_1405 1DSC_1413 1DSC_1416 1DSC_1427 1DSC_1435 1DSC_1370 1DSC_1371 1DSC_1372

Pozdrawiam

Robert Śliwiński

British Airways odebrał Boeing 787 Dreamliner

Brytyjska linia lotnicza British Airways odebrała swojego pierwszego Boeinga 787 Dreamliner . Boeing został przywitany na lotnisku London Heathtrow w towarzystwie przedstawicieli zarzadu BA . Willie Walsh, dyrektor generalny International Airlines Group (IAG), spółki, która jest właścicielem British Airways powiedział : „787 jest innowacyjnym samolotem, który wyznacza nowe standardy w zakresie …

Mi-12: radziecki helikopter-kolos

W roku 1965 Rosjanie rozpoczęli projekt budowy śmigłowca Mil V-12. Niezwykła maszyna miała być odpowiednikiem największych samolotów transportowych, ale z możliwością pionowego startu i lądowania. W wyniku tych prac powstał największy śmigłowiec świata – nigdy nie stworzono większego.

W połowie lat 60. w ZSRR zrodziła się nietypowa potrzeba – wojsko musiało znaleźć sposób na efektywne dostarczanie rakiet do silosów. Problem polegał na tym, że wiele z takich silosów znajdowało się w rejonach pokroju Syberii, z bardzo słabo rozwiniętą infrastrukturą drogową. Oczywiście można było użyć ogromnych transportowców, jak An-22 czy Ił-76. Samoloty te wymagały jednak dość długich pasów startowych, a o te było jeszcze trudniej niż o dobrej jakości drogi. Idealnym rozwiązaniem w tej sytuacji wydawał się śmigłowiec – wystarczyło tylko zbudować maszynę o odpowiednio dużym udźwigu. Radzieckie biuro konstrukcyjne Michaiła Mila podjęło się w 1965 roku zadania skonstruowania maszyny zdolnej przenosić ciężkie ładunki na duże odległości. Pierwszy prototyp nazwano Mil V-12 i miał on być zdolny unieść co najmniej 30 ton ładunku (niemal tyle, co waży tramwaj). Ponieważ nie istniał w owym czasie silnik, który byłby zdolny unieść gigantyczną maszynę na pojedynczym wirniku, konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie dwóch silników ze śmigłowca Mi-6, rozmieszczonych po obu stronach wielkiego V-12. Takie rozwiązanie miało jeszcze jedną zaletę – wszelkie dodatkowe elementy, jak przekładnie, połączenia i inne elementy silnika już istniały i nie trzeba było projektować wszystkiego od nowa. Ponieważ wirniki umieszczono na przypominających skrzydła stelażach po bokach olbrzymiego, niemal samolotowego kadłuba, Mil V-12 nazywany był „śmigłowcowym” odpowiednikiem An-22. Co ciekawe, nigdy wcześniej, ani później biuro konstrukcyjne Mila nie stworzyło śmigłowca o takim układzie wirników.

Prototyp wzniósł się w powietrze po raz pierwszy 27 czerwca 1967 roku. Nie uniósł się jednak na znaczą wysokość. Zawisająca nisko nad ziemią maszyna była targana kilkakrotnie wstrząsami, co doprowadziło do nagłego przyziemienia i uszkodzenia jednego z kół. Te niewielkie uszkodzenia zostały wykorzystane w celach propagandowych przez zachodnią prasę, która opisywała je jako bardzo poważne, a czasami wręcz jako katastrofę. Kilka lat później stworzono drugi, ulepszony prototyp, który wzbił się w powietrze w 1973 roku.

Maszynom Mil V-12 udało się ustanowić wiele rekordów, które do dziś pozostają niepobite. Między innymi V-12 dzierży rekord udźwigu przez śmigłowiec – uniósł 44205 kg na wysokość 2255 m oraz tytuł największego na świecie śmigłowca, jaki kiedykolwiek wzbił się w powietrze. Radzieccy konstruktorzy zostali nawet uhonorowani prestiżową nagrodą Sikorsky’ego za osiągnięcia w dziedzinie technologii tworzenia śmigłowców. Co ciekawe nagroda ta przyznawana jest przez amerykańską organizację non-profit. Gdyby Mil V-12 wszedł do służby, nosiłby oznaczenie Mi-12. Siły Powietrzne ZSRR nigdy się jednak nie zdecydowały na zakup maszyn. Powodów tej decyzji było wiele, ale głównym była zmiana strategii obronnej kraju, zgodnie z którą przenoszenie bardzo ciężkich rakiet w niedostępne rejony Rosji nie było już konieczne. Mi-12 był przy tym bardzo drogi, a wszelkie pozostałe zadania transportowe z powodzeniem mogły wykonywać śmigłowce Mi-6 i Mi-26. Potężny, radziecki kolos został więc ostatecznie pokonany przez swoich mniej spektakularnych, lecz tańszych i równie funkcjonalnych braci. Tytuł największego śmigłowca świata pozostanie jednak przy Mi-12 jeszcze przez długie lata, jeśli nie na zawsze.

Foto: Groningen Airport-Eelde

mi-12-smiglowiec-wiki-660x440

Kłopoty taniej linii lotniczej z Wielkiej Brytanii.

Brytyjskie, tanie linie lotnicze Flybe w tarapatach. Przewoźnik, który obsługuje także loty do Warszawy, odnotował w ciągu ostatnich 12 miesięcy wzrost strat sięgający ponad 40-stu milionów funtów. W ubiegłym roku było to 6,2 miliona funtów. Władze Flybe tłumaczą, że kryzys jest przyczyną zmniejszenia liczby pasażerów i popytu na loty krajowe. Dodatkowo na …

London Luton

Późnym popołudniem wybrałem się na lotnisko London Luton, najdłuższy dzień w roku, miałem nadzieję na dobre światło , jednak pogoda nie była łaskawa , więc swiatło też nie było wystarczające. Spędziłem prawie 2 godziny pod płotem, w towarzystwie 3 gości z Belgii. Zrobiłem kilka zdjęć które zamieszczam poniżej :

1DSC_0839 1DSC_0841 1DSC_0851

Airbus 321 linii Monarch, w trakcie odejścia na drugi krąg, widać było że predkośc jest za duża , uderzył równo kołami o pas startowy i pełny ciąg silników, odejście do ponownej próby lądowania….

1DSC_0856 1DSC_0858 1DSC_0859 1DSC_0868 1DSC_0873 1DSC_0878 1DSC_0886 1DSC_0880 1DSC_0887 1DSC_0889 1DSC_0893 1DSC_0903 1DSC_0907 1DSC_0914 1DSC_0918 1DSC_0923 1DSC_0926 1DSC_0929

Pozdrawiam

Robert Śliwiński

Nowy kierunek EasyJet SEN-KRK

Niskokosztowa linia lotnicza EasyJet wraz z uruchomieniem nowej bazy w porcie lotniczym London Southend , rozpoczęła 17 czerwca loty na trasie London Southend – Kraków, a także London Southend – Berlin Schönefeld. Oferta będzie obejmowac loty do Krakowa: 4 razy w tygodniu, natomiast do Berlina – 6 lotów tygodniowo. Przewoźnik będzie …

Malta International (MLA/LMML)

Lotnisko międzynarodowe Malta, zwane również Luqa, jest jedynym lotniskiem obsługującym Archipelag Maltański. W zeszłym roku lotnisko uplasowało się dopiero na 99. miejscu w Europie pod względem ruchu pasażerskiego, z obsługą 3,5mln pasażerów w ciągu roku. Długość pasa startowego jest dość obiecująca (3,5 kilometra) , dzięki czemu można spodziewać się tu każdej maszyny. Lotnisko jest bardzo przyjazne dla spotterów. Naprzeciwko terminala został stworzony oficjalny punkt spotterski – z pozoru prowizorycznyRead more

London Luton LTN

Tak jak planowałem udałem się dziś na lotnisko London Luton. Zgodnie z prognozą pogody było pochmurno w początkowych godzinach , spędziłem w sumie pod płotem prawie 5 godzin. Słonecznie zrobiło się po trzech godzinach pobytu. Mimo niesprzyjającej pogody , wizyta okazała sie dość owocna. Zaczęło się od DHL Cargo, pojawił się gość Piaggio P-180, na płycie postojowej stacjonuje najnowszy nabytek United Arab Emirates -CL605 Challenger A6-TSF ( jednak zdjęcie jest z dużej odległości i wystąpiło tzw falowanie ), przyleciał także przedstawiciel Azerbaijan’u – Gulfstream Aerospace G550, później kilka biznes jetów, ciekawym okazem był Nordwind Airlines, Boeing 767-304(ER), G-OBYD , i temu egzemplarzowi poświęciłem najwięcej kadrów. Zapraszam do obejrzenia efektów piątkowego spottingu na LTN . . .

1DSC_0474 1DSC_0475 1DSC_0486 1DSC_0497 1DSC_0501 1DSC_0503 1DSC_0505 1DSC_0509 1DSC_0510 1DSC_0518 1DSC_0520 1DSC_0528 1DSC_0531 1DSC_0543 1DSC_0547 1DSC_0550 1DSC_0555 1DSC_0561 1DSC_0563 1DSC_0567 1DSC_0575 1DSC_0578 1DSC_0584 1DSC_0587 1DSC_0599 1DSC_0600 1DSC_0604 1DSC_0608 1DSC_0609 1DSC_0610 1DSC_0615 1DSC_0621 1DSC_0629 1DSC_0634 1DSC_0639 1DSC_0640 1DSC_0643 1DSC_0646 1DSC_0651 1DSC_0657 1DSC_0669 1DSC_0670 1DSC_0672 1DSC_0676 1DSC_0677 1DSC_0679 1DSC_0685 1DSC_0709 1DSC_0711 1DSC_0712 1DSC_0716 1DSC_0717 1DSC_0723 1DSC_0718 1DSC_0726 1DSC_0727 1DSC_0741 1DSC_0743

 

Mam nadzieję że kolejny spotting uda mi się zrealizować już wkrótce, więc już dziś zapraszam do kolejnej wizyty na skyspotting.net . Jeśli masz spostrzeżenia do tego wpisu, zostaw komentarz poniżej .

Pozdrawiam

Robert Śliwiński

London Heathrow 7.06.2013

W zeszły piątek ze względu na dzień wolny od pracy postanowiłem się wybrać na dwu godzinny spotting na LHR. Co prawda pogoda nie napawała optymizmem ale miałem nadzieje na poprawę pogody , co nie do końca się sprawdziło. Chociaż przez te 2 godziny pobytu nie padał deszcz to jednak też nie nie było zbyt słonecznie

Read more

Magazyn „Nasze Strony” – kilka zdań o SkySpotting.net

„Uwielbiają oglądać samoloty. Jeszcze więcej radości daje im ich kolekcjonowanie. Wbrew pozorom nie mówimy o milionerach, którzy kupują kolejne odrzutowce.” – cytat. Magazyn „Nasze Strony” ukazujący się na terenie UK, na łamach swojej strony zamieścił kilka zdań na temat SkySpotting.net , co jest miłym zaskoczeniem dla nas. Pasja która łączy …

London Stansted (STN/EGSS)

Lotnisko Stansted znajduje się 48km na północny wschód od centrum Londynu. Jest to czwarte lotnisko w Wielkiej Brytanii pod względem obsłużonych pasażerów w 2012 roku, z liczbą przekraczającą 17 milionów. Głównymi operatorami są tu Ryanair i easyJet. Oprócz przewozów pasażerskich możemy zaobserwować spory ruch samolotów towarowych, a także prywatnych jetów. Charakterystyczny dla tego lotniska jest bardzo długi, ponad 3 kilometrowy pas startowy. Read more

London Heathrow (LHR/EGLL)

6 maja (poniedziałek) postanowiłem wykorzystać piękne popołudnie na spotting i w tym celu wybrałem się na lotnisko Heathrow. Godziny popołudniowe i wieczorne stoją głównie pod znakiem przylotów z Azji. Lądowania odbywały się na pasie 27L, co oznaczało, że mam do wyboru najlepsze możliwe miejsce do fotografii – polankę przy Myrtle Ave i okolice drogi A30. Read more