Lotnisko Cuatro Vientos znajduje się 8 kilometrów od centrum Madrytu i jest najstarszym lotniskiem w Hiszpanii, a zostało założone w 1911 roku. Nic też dziwnego, że przy tym lotnisku powstało największe w kraju muzeum lotnictwa „Museo del Aire”. Muzeum powstało w 1975 roku i od tej pory było kilkakrotnie powiększane, a na chwilę obecną składa się z 66,938 metrów kwadratowych, 7 hangarów i blisko 200 maszyn! Sama wystawa zewnętrzna jest tak duża, jak nie jedno muzeum, a samoloty zebrane w kolekcji są unikatami na skalę światową.

Widok na muzeum (zdjęcie z google maps)

Z centrum Madrytu możemy się tu dostać metrem, linią numer 10. Stacja metra na której należy wysiąść to Cuatro Vientos, a stąd mamy dwie opcje: taxi lub na pieszo wzdłuż drogi ekspresowej, ale bezpiecznie kilka metrów od ulicy, a dystans jaki trzeba pokonać to 1500 metrów. Muzeum posiada jedną wielką wadę – krótkie godziny otwarcia, bo zaledwie 4 godziny każdego dnia (10:00-14:00), oprócz poniedziałku, bo wtedy jest zamknięte. Także planując wizytę, warto stawić się pod bramą już o godzinie 10 rano, aby mieć pewność, że na spokojnie wszystko zobaczymy, choć te 4 godziny to i tak będzie pośpiech…

Kolekcja muzeum jest bardzo imponująca, osobiście największe wrażenie zrobił na mnie Boeing KC-97L Stratofreighter, który jest już widoczny z zewnątrz i jest jednym z pierwszych eksponatów na jakie wpadamy po wejściu. Jest to jeden z 25 zachowanych modeli na świecie i jedyny kompletny w Europie. Jest to również jedna z 81 zmodernizowanych wersji o silnik odrzutowy General Electric J47, który był również wykorzystywany m.in. w F-84 Sabre i B-36 Peacemaker. Silnik ten miał zapewnić chwilową większą prędkość, aby ułatwić tankowanie w powietrzu myśliwców odrzutowych.

Zewnętrzna ekspozycja trafia w mój gust w 100% – mamy tu miks wszystkiego: odrzutowce zimnej wojny, klasyczne samoloty pasażerskie w wersjach wojskowych i nawet latające łodzie. Rzucają się też w oczy hiszpańskie produkcje, których nie zobaczymy nigdzie indziej w Europie…

CASA 352L (Junkers Ju-52)CASA C-101 AviojetCASA 352L (Junkers Ju-52)Consolidated PBY-5A Catalina De Havilland Canada C-7A Caribou  Douglas C-47B Douglas C-54A Grumman HU-16B Albatross Lockheed P-3A Orion North American TB-25N Boeing 727 CASA C-207 Azor, to hiszpański samolot, o którym po raz pierwszy usłyszałem właśnie tu. W latach 1958-1967 zostało wyprodukowanych tylko 20 sztuk (+ 2 prototypy), a do dziś przetrwało tylko 5, z czego aż dwie są na stanie Museo del Aire. Samoloty te były wyprodukowane z myślą o podbiciu rynku cywilnego, jednak nie spotkały się z zainteresowaniem linii lotniczych. Wojsko zamówiło 20 maszyn, tego typu, które służyły aż do 1982 roku. Samoloty te zostały zastąpione przez CASA C-212 Aviocar, które w przeciwieństwie do Azorów cieszyły się dużym sukcesem komercyjnym. C-212 były używane w 32 krajach przez siły zbrojne lub formacje rządowe, a w Indonezji są produkowane do dziś. C-212 charakteryzuje się krótkim startem i lądowaniem.

CASA C-207 Azor CASA C-212 Aviocar Miłym zaskoczeniem w tej części Europy było zobaczyć sowieckie odrzutowce: Su-22, MiG-17, MiG-21, MiG-23. Szweckie Saaby też zrobiły na mnie wrażenie, zwłaszcza, że nigdy wcześniej nie widziałem Lansena. Ciekawostką też jest F-86 Sabre pomalowany w barwy Patrulla Ascua, nieistniejącej już hiszpańskiej grupy akrobatycznej, która działała w latach 1956-1958 i 1961-1965.

Sukhoi Su-22MiG-23 MiG-21 MiG-17 Mirage III Mirage F.1 F-4C Phantom F-86 Sabre „Patrulla Ascua” RF-5A Freedom Fighter Saab J-32E Lansen Saab JA-37 ViggenRF-4C Phantom Mil Mi-2 RF-4C Phantom Kolejną ciekawostką z okresu Zimnej Wojny, jaką możemy znaleźć w muzeum jest Hispano HA-200 Saeta, jest to zaawansowany samolot szkolno-bojowy, zbudowano ich łącznie 212 sztuk, z czego 90 w Egipcie. Około 15 sztuk zostało zachowanych do dziś (niestety głównie w bazach wojskowch), a kilka z nich jest nawet w kondycji latającej. W madryckim muzeum możemy zobaczyć aż 3 sztuki w dwóch wariantach! HA-200 Saeta to wersja szkoleniowa, natomiast wersja z oznaczeniem HA-220 Super Saeta jest samolotem szturmowym. Super Saeta został też sprawdzony w warunkach bojowych, gdzie doskonale poradził sobie walcząc z Ludowym Frontem Wyzwolenia Sakiji al-Hamry i Río de Oro (Sahara Zachodnia).

HA-220 Super SaetaHA-200 SaetaSamoloty w hangarach są utrzymane w rewelacyjnym stanie, a ich ilość jest przygniatająca, zwłaszcza, że mamy tylko 4 godziny na jednorazowe wejście. Obejrzeć się jeszcze da na spokojnie, ale gdy chcemy już robić zdjęcia, to czas nas goni niemiłosiernie.

Alouette II Aerotecnica AC-12 Bell AB-206 JetRanger De Havilland DH-89 Dragon Rapide North American  AT-6C TexanNorth American F-86F Sabre Fiat CR.32Fieseler Fi156A StorchHispano HA-1112 Buchon Hispano HA-1112 Tripala Polikarpov I-15 Polikarpov I-16

Zapraszamy również do naszych pozostałych relacji z 39 muzeów w 10 krajach Europy.

Pozdrawiam

Przemek

 

Spis odwiedzonych muzeów:

Musuems, vol. 45 – France – Ailes Anciennes Toulouse

Musuems, vol. 44 – France – Aeroscopia (Blagnac-Toulouse)

Musuems, vol. 43 – United Kingdom – Bristol Aerospace Museum (Bristol)

Museums, vol. 42 – Netherlands – Aviodrome (Lelystad)

Museums, vol. 41 – United Kingdom – Norfolk and Suffolk Aviation Museum (Flixton)

Museums, vol. 40 – Belgium – Musée Royal de l’Armée (Brussels)

Museums, vol. 39 – Poland – Muzeum Uzbrojenia (Poznań) [Noc Muzeów]

Museums, vol. 38 – Netherlands – National Military Museum (Soesterberg)

Museums, vol. 37 – Portugal – Museu do Ar, Sintra

Museums, vol. 36 – Germany – Flugausstellung Hermeskeil

Museums, vol. 35 – Portugal – Museu do Ar – Pólo Alverca

Museums, vol. 34 – Germany – Technik Museum Speyer

Museums, vol. 33 – United Kingdom – Avro Heritage Museum (Woodford)

Museums, vol. 32 – Germany – Auto & Technik Museum Sinsheim

Museums, vol. 31 – United Kingdom – IWM Duxford (day after Flying Legends)

Museums, vol. 30 – United Kingdom – Yorkshire Air Museum (Elvington)

Museums, vol. 29 – United Kingdom – IWM Duxford (day after Air Festival)

Museums, vol. 28 – United Kingdom – South Yorkshire Aircraft Museum / AeroVenture (Doncaster)

Museums, vol. 27 – Poland – Muzeum Lotnictwa Polskiego (Kraków)

Museums, vol. 26 – Iceland – Flugsafn Íslands (Akureyri)

Museums, vol. 25 – Poland – Wystawa Sprzętu Lotniczego i Wojskowego (Łódź Lublinek) [CLOSED]

Museums, vol. 24 – United Kingdom – Cobham Hall – FAAM Reserve Collection (RNAS Yeovilton)

Museums, vol. 23 – Italy – Museo Storico Aeronautica Militare (Vigna di Valle)

Museums, vol. 22 – United Kingdom – City of Norwich Aviation Museum

Museums, vol. 21 – United Kingdom – Fleet Air Arm Museum (FAAM) (RNAS Yeovilton)

Museums, vol. 20 – United Kingdom – Solway Aviation Museum (Crosby-on-Eden)

Museums, vol. 19 – Spain – Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC) (Sabadell)

Museums, vol. 18 – United Kingdom – De Havilland Aircraft Museum (London Colney)

Museums, vol. 17 – United Kingdom – Bentwaters Cold War Museum

Museums, vol. 16 – United Kingdom – Bournemouth Aviation Museum

Museums, vol. 15 – United Kingdom – Solent Sky Museum (Southampton)

Museums, vol. 14 – United Kingdom – North East Aircraft Museum (Sunderland)

Museums, vol. 13 – United Kingdom – Classic Air Force (Coventry)

Museums, vol. 12 – United Kingdom – RAF Hendon (Open Cockpit Night)

Museums, vol. 11 – United Kingdom – Newark Air Museum

Museums, vol. 10 – Germany – Militär Historisches Museum (Berlin Gatow)

Museums, vol. 9 – United Kingdom – Avro Shackleton WR963 [Night Shoot] (Coventry)

Museums, vol. 8 – United Kingdom – Midland Air Museum (Coventry)

Museums, vol. 7 – United Kingdom – De Havilland Aircraft Museum (London Colney)

Museums, vol. 6 – United Kingdom – RAF Hendon

Museums, vol. 5 – United Kingdom – Brooklands

Museums, vol. 4 – United Kingdom – RAF Hendon

Museums, vol. 3 – United Kingdom – RAF Cosford

Museums, vol. 2 – United Kingdom – Midland Air Museum (Coventry)

Museums, vol. 1 – United Kingdom – Yorkshire Air Museum (Elvington)