Kolejny rok dobiegł końca i po raz kolejny był to wyjątkowy rok, względem poprzednich lat. W tym roku spełniło się wiele moich lotniczych marzeń, głównie za sprawą wyjazdu do Rosji, aczkolwiek wyjazdy do Ukrainy i mój trzeci już Euro Trip były bardzo owocne. Również bardzo dużo się działo w samej Anglii, co tylko spotęgowało końcowe efekty. Z perspektywy czasu patrząc był to rok radzieckich maszyn, defilad powietrznych, niezapomnianych wyjazdów, a także pożegnania brytyjskiego Tornado. No ale wszystko po kolei…

Rok zacząłem bardzo szybko w STYCZNIU intensywnymi odwiedzinami regionu Norfolk i Suffolk. Brytyjskie Tornado miało przed sobą ostatnie 3 miesiące lotów (w praktyce 2), więc tam kierowałem głównie moje zainteresowanie. Z tej okazji było organizowanych też kilka eventów w bazie Marham, a po drodze odwiedzałem RAF Lakenheath i Mildenhall – dokładnie streściłem styczniowe wydarzenia w tym LINKU. Mając wciąż widmo marcowej przeprowadzki do regionu Midlands, kontynuowałem moją zimową pogoń po regionalnych lotniskach, odwiedzając tym razem Heathrow i Luton. Po najbardziej intensywnym zeszłorocznym grudniu, miałem nie mniej dynamiczny styczeń, a więc świetne rozpoczęcie nowego roku.

RAF Marham
Typhoons (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
F-35B (RAF Marham)
F-35B (RAF Marham)
Hawker Hunter (RAF Marham)
Global Express 5000 (Luton)
Falcon F900 (Luton)
Heathrow
B787 ( Heathrow )
A380 ( Heathrow )
B787 ( Heathrow )
B787 ( Heathrow )

LUTY był bardzo podobny do stycznia, z tym, że nie było już czasu na lotniska cywile, a więc kolejna część przygód związana z wyjazdami do Norfolk, w celu upamiętnienia służby Tornado. Podczas tych wyjazdów poznałem kilka osób, a także spotkałem kilku starych znajomych, co też było bardzo pozytywnym akcentem tego miesiąca. Również w tym miesiącu odbyła się defilada w postaci 9 Tornad lecących w szyku, co miało miejsce po raz pierwszy i ostatni w historii RAF. Z tematów osobistych, to podjąłem po raz pierwszy próbę nocnej fotografii w Lakenheath (bez większych rezultatów), a także po raz pierwszy wykorzystałem w akcji rybie oko (tu już trochę lepiej). Wraz z Robertem udało się nam odwiedzić 3 muzea (Gatwick, oraz dwa w Manston), a także Battle of Britain Memorial w hrabstwie Kent – ten słynny, na który zawsze są znaki, podczas jazdy do/z Dover lub Folkestone.

F-15 (RAF Lakenheath)
F-15 (RAF Lakenheath)
F-15 (RAF Lakenheath)
KC-135 (RAF Mildenhall)
F-15 (RAF Lakenheath)
F-15 (RAF Lakenheath)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Tornado (RAF Marham)
Battle of Britain Memorial – Kent
PZL-Mielec Iskra (RAF Manston History Museum)
Lightning (RAF Manston History Museum)
Spitfire and Hurrcane Memorial Museum
Sea Vixen (Gatwick Aviation Museum)
Harrier (Gatwick Aviation Museum)

Po opadających emocjach w związku z wycofaniem Tornado ze służby RAF, a także po błyskawicznej przeprowadzce do Midlands, rozpoczął się MARZEC, który zamienił się w kolejny intensywny miesiąc, tym razem pod znakiem fotografii nocnej. Oprócz standardowej o tej porze roku bazy Northolt, udało się wejść do bazy Odiham, a także skorzystać z dwóch eventów fotografii nocnej w muzeach – Newark i Cosford. Ponad to zrobiłem kilka nocnych zdjęć w East Midlands i Birmingham. Bardzo ciekawym wydarzeniem była fotografia w Newark, gdzie z Robertem sami doświetlaliśmy sobie samoloty i dzięki temu sfotografowaliśmy więcej niż oferowało muzeum. Nieoczekiwane rozlokowanie B-52 w RAF Fairford było też świetnym bonusem o tej porze roku, gdzie wykonałem z Wojtkiem dwie podróże. Pod koniec miesiąca spotkaliśmy się też z chłopakami z Polish Spotters Association UK, gdzie jak zawsze było dużo śmiechu.

B727 (Doncaster)
Buccaneer (Newark Air Museum)
Lightning (Newark Air Museum)
Hasting (Newark Air Museum)
T-33 (Newark Air Museum)
MiG-23 (Newark Air Museum)
Beccaneer (Yorkshire Air Museum)
Victor (Yorkshire Air Museum)
Hunters (Yorkshire Air Museum)
Birmingham
Learjet 45 (Birmingham)
RAF Northolt
BAe146 (RAF Northolt)
Hercules (RAF Northolt)
Britannia (RAF Cosford)
Hunter (RAF Cosford)
Vickers (RAF Cosford)
East Midlands
Chinook (RAF Odiham)
Chinook (RAF Odiham)
Chinook (RAF Odiham)
Chinook (RAF Odiham)
A330 (RAF Brize Norton)
Antonov An-124 (RAF Brize Norton)
B-52 (RAF Fairford)
BAe ATP (Coventry)
F-101 Voodoo (Midland Air Museum)
Mil Mi-24 (Midland Air Museum)
B-52 (RAF Fairford)
B-52 (RAF Fairford)
B-52 (RAF Fairford)
B-52 (RAF Fairford)

KWIECIEŃ okazał się być najspokojniejszym miesiącem od… września 2018 roku. Z tym, że ilość nie oznacza jakości. Swój trzeci wypad do Ukrainy przełożyłem na bardzo delikatny spotting, który zaowocował zapisaniem na matrycy samolotów, których nigdy dotąd na żywo nie widziałem – Antonov AN-140 i An-24. Po trzech latach wróciłem do bazy HMS Sultan, a przy okazji wypadu do południowej Anglii odwiedziłem muzeum Tangmere. Zdecydowanie miesiąc na plus!

Antonov An-140 (Lviv)
Antonov An-24 (Lviv)
B737 SkyUp (Lviv)
B767 Azur Air Ukraine (Lviv)
Wildcat & Merlin (HMS Sultan)
Sikorsky SH-3D (HMS Sultan)
Lynx (HMS Sultan)
Sea King (HMS Sultan)
Sea King (HMS Sultan)
Phantom (Tangmere Military Aviation Museum)
Supermarine Swift (Tangmere Military Aviation Museum)

MAJ to miesiąc, w którym na dobre rusza sezon pokazów lotniczych. OD lat Old Warden i Abingdon walczą o miano „pierwszych” pokazów sezonu. W tym roku rozpoczęli w tą samą niedzielę, a ponieważ nie mogłem się rozdwoić postanowiłem wykorzystać to do maksimum – w sobotę wieczorem pojawiłem się na zdjęciach nocnych w Abingdon, a w niedzielę spotkałem się z @PSAUKteam w Old Warden. W ten sposób wycisnąłem maksimum z weekendu. A weekend był dość długi, bo zaczął się w Abingdon, a skończył się po pokazach w Old Warden na przylotach Makos w RAF Lakenheath. Maj przyniósł mi też An-124 ustrzelonego w East Midlands, nową Beluge XL w Hawarden, a także pierwsze w moim życiu pokazy nocne na Midlands Air Festival. Również długo oczekiwany wieczorny spotting samolotów cargo na East Midlands był świetną rozrywką, a ilość maszyn przeszła moje wszelkie oczekiwania.

Westalnd Wasp (Abingdon)
aeroSPARX (Abingdon)
Yakovlev Yak-52 (Abingdon)
@PSAUKteam w Old Warden (fot. Paweł Momont)
De Havilland DH-88 Comet (Old Warden)
szybowiec jakiś 😉 (Old Warden)
Catalina (Old Warden)
Antonov AN-124 (EastMidlands)
Antonov AN-124 (EastMidlands)
Antonov AN-124 (EastMidlands)
Airbus Beluga XL (Hawarden)
Westland Wasp (Midlands Air Festival)
(Midlands Air Festival)
(Midlands Air Festival)
(Midlands Air Festival)
Red Devils (Midlands Air Festival)
B777 (East Midlands)
B737 (East Midlands)
B777 (East Midlands)
BAe ATP (East Midlands)

CZERWIEC to miesiąc na który czekałem od… kilku lat. Było tak za sprawą D-Day, który miał się odbyć po pięciu latach w UK, z potężnym rozmachem w porównaniu do 2014 roku. Tak się stało – ponad 20 wariantów mojego ulubionego samolotu DC-3 przyleciało do Duxford! Mój planowany kilku dniowy pobyt w regionie wzbogaciła wizyta POTUS i towarzystwo Pawła na campingu John’s Field (przy samym progu pasa RAF Mildenhall). Jak się później okazało, to był dopiero początek tego co miało nadejść…

Air Force One z prezydentem Donaldem Trump na pokładzie (Stansted)
HMX Squadron (Stansted)
HMX Squadron (Stansted)
Commando II (RAF Mildenhall)
KC-10A Extender (RAF Mildenhall)
D-Day (IWM Duxford)
D-Day (IWM Duxford)
D-Day (IWM Duxford)
D-Day (IWM Duxford)
Hercules & Osprey – massive flypass (IWM Duxford)

Sześć dni po D-Day rozpocząłem spontaniczny (zaplanowany dwa miesiące wcześniej) Euro Trip – była to już moja trzecia wyprawa do Europy na 5 dni lub dłużej. Tym razem solo, ale jak zawsze mega intensywnie. Wyjazd był zaplanowany niemal co do godziny, ale dzięki temu udało się z niego wycisnąć maksimum możliwości. Był ustawiony głównie pod Open Day w trzech bazach (Nordholz, Jagel i Volkel), a także pod zaaranżowane wizyty w niewielkich muzeach, do których nie da się wejść „z partyzanta”. Dodatkowo po raz kolejny dosłownie zahaczyłem Brukselę, Amstardam, Kleine Brogel, a jedyne co nie udało się zrealizować to wizyta w Leeuwarden (brak lotów ze względu na pogodę) i Liege (przeliczyłem się z planowanym czasem). Dodatkowo podczas pokazów w Volkel spotkałem się z zaprzyjaźnionymi spotterami z Frankfurtu – Piotrem i Michałem. A-4 Skyhawk ustrzelony podczas Dni Bundeswehry, liczne Tornada w bazie Jagel i całe sobotnie pokazy w bazie Volkel to zdecydowanie najciekawsze wydarzenia podczas tych dni.

A320 (Brussels)
A320 (Brussels)
A330 (Brussels)
B737 MAX (Brussels)
F-16AM (Kleine Brogel)
F-16AM (Kleine Brogel)
F-16BM (Kleine Brogel)
KB Air Museum – The Story of the 10th wing
F-84F Thunderstreak (KB Air Museum)
Tiger Air Force Museum
F-104G Starfighter (Tiger Air Force Museum)
C-53 Skytrooper (Wings of Liberation Museum)
B737 BBJ (Amsterdam)
Gulfstream G550 (Amsterdam)
B747-400 (Amsterdam)
B747-800 (Amsterdam)
AW-139 (Den Helder)
AW-139 i H175 (Den Helder)
H175 (Den Helder)
S-2 Tracker (Maririem Vliegkamp De Kooy Museum)
SP-2H Neptune (Maririem Vliegkamp De Kooy Museum)
Jagel Spotter Day
A-4 Skyhawk (Jagel Spotter Day)
A-4 Skyhawk (Jagel Spotter Day)
Tornado (Jagel Spotter Day)
Tornado (Jagel Spotter Day)
Tornado (Jagel Spotter Day)
Sikorsky CH-53 (Jagel Spotter Day)
A300 Beluga (Finkenwerder)
A320 NEO (Finkenwerder)
F-104 Starfighter (Aeronauticum Museum)
Mil Mi-8 (Aeronauticum Museum)
Atlantique (Nordholz Spotter Day)
Super Puma (Nordholz Spotter Day)
A-4 Skyhawk (Nordholz Spotter Day)
(Royal Netherlands Open Days – Volkel)
Typhoon (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
Denmark Demo F-16 (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
F-16AM (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
Vador F-16 Belgian Demo (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
RNAF (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
RNAF (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
RNAF (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
Hercules RNAF (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
Greek Phantoms (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
F-5 (Royal Netherlands Open Days – Volkel)
Red Arrows (Royal Netherlands Open Days – Volkel)

W niedzielę (po pokazach w Volkel) byłem już we Lwowie, gdzie udało mi się zrobić przez szybę samolotu kilka przechowywanych tam Yakovlev Yak-42 i w niecały tydzień później w East Midlands odnotowałem kolejnego An-124.

Yak-42 (Lviv)
An-124 (East Midlands)
An-124 (East Midlands)
BAe ATP (East Midlands)

Pod koniec miesiąca odbyła się pierwsza z trzech wieczornych sesji fotografii przylotów na lotnisku East Midlands. Są to najdłuższe dni w roku, a najwięcej samolotów cargo przylatuje po godzinie 20. Z tej okazji Aeropark (lokalne muzeum przy pasie startowym) użyczył nam swojego terenu, aby wykonać trochę innych kadrów niż można robić na co dzień. Na miejscu spotkałem się z Robertem i Łukaszem.

(East Midlands Evening Photoshoot)
ATR (East Midlands Evening Photoshoot)
B757 (East Midlands Evening Photoshoot)
B77 (East Midlands Evening Photoshoot)
BAe ATP (East Midlands Evening Photoshoot)

Dzień później na lotnisku w Kiszyniowie sfotografowałem rządowego Tupoleva Tu-134 i An-26, a przez kolejne dni na ulicach Kiszyniowa udało się ustrzelić jeszcze kilka maszyn.

An-26 & Tu-134 (Chișinău)
Kamov Ka-26 (Chișinău)

Pierwsze dnia LIPCA były kontynuacją wyjazdu, z tym, że przeniosłem się już do Odessy w Ukrainie. No lotnisku w Odessie nie byłem ani razu, ale za to w porcie Odessy udało się złapać i poobserwować Mi-8, a podczas Dni Marynarki Wojennej, gdzie pojawiło się wiele statków NATO, udało się ustrzelić nowy nabytek Kanady – Sikorsky CH-148 Cyclone.

Mil Mi-8 (Odessa)
Mil Mi-8 (Odessa)
Sikorsky CH-148 Cyclone (Odessa)
Yakovlev Yak-40 (Odessa)

Po powrocie z Ukrainy czekały na mnie dwa intensywne weekendy pod rząd. Były to pokazy lotnicze w Yeovilton i Fairford. Na Yeovilton Air Day wybrałem się z Łukaszem i Wojtkiem, a podczas RIAT spotkałem się z resztą ekipy PSA UK.

Merlins (RNAS Yeovilton Air Day)
Breguet Alize (RNAS Yeovilton Air Day)
Westland Wessex (RNAS Yeovilton Air Day)
Wildcat (RNAS Yeovilton Air Day)
Wildcat (RNAS Yeovilton Air Day)
Wildcat (RNAS Yeovilton Air Day)
Harrier (RNAS Yeovilton Air Day)
Wildcat (RNAS Yeovilton Air Day)
Merlin (RNAS Yeovilton Air Day)
Wildcat (RNAS Yeovilton Air Day)
Wildcat (RNAS Yeovilton Air Day)
Master (Air Tattoo)
British Airways (BOAC) & Red Arrows (Air Tattoo)
F-16 (Air Tattoo)
F-16 (Air Tattoo)
Hughes Cayuse & Bell Huey (Air Tattoo)
Il-76 (Air Tattoo)
Harrier (Air Tattoo)
Harrier (Air Tattoo)
Phantom (Air Tattoo)
Phantom (Air Tattoo)
Phantom (Air Tattoo)
Phantom (Air Tattoo)
F-18 (Air Tattoo)
F-18 (Air Tattoo)
MiG-21 (Air Tattoo)
MiG-21 (Air Tattoo)
Su-27 (Air Tattoo)

Pod koniec miesiąca powróciłem na Ukrainę, tym razem na kilka dni w towarzystwie Roberta, a później sam kontynuowałem wyjazd. Wraz z Robertem odwiedziliśmy muzeum Olega Antonova, a także spędziliśmy pod płotem lotniska Zhuliany niezapomniany przewrotny poranek, gdzie zmiana wiatru i szukanie miejsca skomplikowało nam całą sytuację, ale na koniec wyszliśmy na swoje i złapaliśmy bonusy.

Oleg Antonov Aviation Museum
Antonov An-30 (Oleg Antonov Aviation Museum)
Antonov An-71 (Oleg Antonov Aviation Museum)
Il-62 (Oleg Antonov Aviation Museum)
Antonov An-24 (Zhuliany)
Antonov An-72 (Zhuliany)
Antonov An-72 (Zhuliany)
Yakovlev Yak-40 (Zhuliany)

Najważniejszym punktem na Ukrainie, była położona na wschodzie Połtawa, gdzie znajduje się Muzeum Lotnictwa Strategicznego i Dalekiego Zasięgu. Można tam zobaczyć i wejść do środka Tupoleva Tu-160 – jedyna taka możliwość dostępna na świecie. Jeden z wolontariuszy (Sławek) jeszcze trochę pamiętał język polski, a więc w jego towarzystwie spędziliśmy niemal cały pobyt w muzeum, który z pewnością zapmietamy na długo.

Sukhoi Su-15 (Poltava Museum)
Tupolev Tu-22KD (Poltava Museum)
Tupolev Tu-22M3 (Poltava Museum)
Tupolev Tu-95 (Poltava Museum)
Tupolev Tu-134UBL (Poltava Museum)
Tupolev Tu-160 Blackjack (Poltava Museum)
Tupolev Tu-160 Blackjack (Poltava Museum)

Gdy Robert opuścił Ukrainę, sam już podróżowałem z Kijowa do Lwowa, gdzie po drodze zatrzymałem się między innymi w Winnicy, mieście z siedzibą Ukraińskich Sił Powietrznych. Była to świetna decyzja, gdyż udało mi się ustrzelić dwa pomniki i kilka startujących, aktywnych militarnych maszyn, w tym kolejną tegoroczną nowość dla mnie – Sukhoi Su-24!

MiG-15
MiG-21
Il-76
MiG-29
Su-24

SIERPIEŃ zacząłem od kontynuacji mojego wyjazdu do Ukrainy, gdzie we Lwowie sfotografowałem kolejnego klasyka, tym razem amerykańskiego MD-83. Dodatkowo złapanie w jednym kadrze kołującego na start MD-83 (28 lat) i lądującego An-24 (46 lat) sprawiło jakbym się cofnął do początku lat dziewięćdziesiątych.

MD-83
An-24
MD-83 &An-24

Kolejnym, bardzo długo oczekiwanym celem, który w końcu po latach spełniłem, była wizyta „na inwentaryzacji” w bazie RAF Cosford. Znajduje się tam szkoła dla przyszłych techników RAF, a w niej do dyspozycji jest cała masa emerytowanych Jaguarów i kilku innych byłych modeli RAF.

Tornado
Jaguar
Jaguar

W końcu w drugiej połowie lipca przyszedł moment, który był moim marzeniem od wielu lat – wyjazd do Rosji na pokazy lotnicze MAKS! Oprócz MAKSa, który był intensywną 7 dniową przygodą, zobaczyłem 4 muzea w Moskwie i okolicach, a także miałem możliwość robić zdjęcia na lotnisku Vnukovo, Sheremetyevo i Chkalovskiy, gdzie złapałem całą masę samolotów radzieckiej i rosyjskiej produkcji. Również po raz pierwszy w życiu leciałem Dreamlinerem, który był siódmym modelem samolotu jakim miałem możliwość podróżować. Przez niemal cały pobyt towarzystwa dotrzymywał mi Łukasz, a dodatkowo na kilka dni przylecieli chłopaki z Polski – Mateusz i Kazek. Na miejscu w miejscu zakwaterowania spotkaliśmy się jeszcze z Maćkiem z Bordeaux, a podczas samych pokazów natknęliśmy się już na całą masę ludzi z Polski. Ogólnie wyjazd był MEGA udany pod każdym względem!

B787 (Domodedovo)
Il-76 (Vnukovo)
An-12 (Vnukovo)
An-148 (Vnukovo)
Il-96 (Vnukovo)
Il-96 (Vnukovo)
Tu-214 (Vnukovo)
Sukhoi Superjet 100 (Vnukovo)
Tu-214 (Vnukovo)
Yak-40 (Vnukovo)
Yak-40 (Vnukovo)
Tu-134 (Vnukovo)
Tu-134 (Vnukovo)
An-74 (Vnukovo)
Tu-154 (Vnukovo)
Yak-42 (Vnukovo)
Monino Museum
Su-24 (Monino Museum)
TUkhoi T-4 (Monino Museum)
An-12 (Chkalovskiy)
Il-62 (Chkalovskiy)
Il-76 (Chkalovskiy)
Tu-134 (Chkalovskiy)
Yak-42 (Chkalovskiy)
Yak-28 & Yak 141 (Muzey Tekhniki Vadima Zadorozhnogo)
Centralne Muzeum Sił Zbrojnych w Moskwie
Tu-144 (Zhukovsky)
Statyka na MAKS z Łukaszem, Kazkiem i Matim
Beriev Be-200 (MAKS Airshow)
Il-76LL (MAKS Airshow)
Il-96 (MAKS Airshow)
Kamov Ka-32 (MAKS Airshow)
Kamov Ka-52 Alligator (MAKS Airshow)
Kamov Ka-62 (MAKS Airshow)
Kazan Ansat (MAKS Airshow)
MiG-3 (MAKS Airshow)
Il-2 (MAKS Airshow)
Swifts Aerobatic Team (MAKS Airshow)
MiG-31 (MAKS Airshow)
MiG-29 (MAKS Airshow)
Mil Mi-35 & Kamov Ka-226
VM-T Atlant (MAKS Airshow)
Rus Aerobatic Team (MAKS Airshow)
Russian helicopters massive flypast (MAKS Airshow)
Sukhoi Su-34 (MAKS Airshow)
Sukhoi Su-57 (MAKS Airshow)

WRZESIEŃ rrównież zahaczył o ostatni dzień MAKS, a po nim były poniedziałkowe wyloty, gdzie miałem nadzieję zobaczyć w powietrzu strategiczne bombowce, jednak żaden z nich nie opuścił tego dnia lotniska Zhukovsky. Mimo to dzień pod siatką był rewelacyjny! Po powrocie do Moskwy zdążyłem przed wylotem odwiedzić Great Patriotic War muzeum i jeszcze około jednej godziny pofotografować na lotnisku Sheremetyevo.

Ansat & Ka-62 (MAKS Airshow)
Swifts Aerobatic Team (MAKS Airshow)
Swifts Aerobatic Team (MAKS Airshow)
Mi-26 & Mi171 (MAKS Airshow)
Russian Falcons (MAKS Airshow)
Russian Falcons (MAKS Airshow)
Russian Falcons (MAKS Airshow)
Russian Knights (MAKS Airshow)
Russian Knights (MAKS Airshow)
Russian Knights (MAKS Airshow)
An-12 (Zhukovsky)
An-26 (Zhukovsky)
An-32 (Zhukovsky)
Ka-52 Katran (Zhukovsky)
MiG-29SMT (Zhukovsky)
MiG-31 (Zhukovsky)
Su-30 (Zhukovsky)
Su-34 (Zhukovsky)
Su-35 (Zhukovsky)
Su-57 (Zhukovsky)
Tu-95 (Zhukovsky)
Yak-40 (Zhukovsky)
Museum of the Great Patriotic War (Moscow)
B747 (Sheremetyevo)
B787 (Sheremetyevo)

Jeszcze dobrze się nie otrząsnąłem po wyjeździe do Rosji, a już tego samego tygodnia po powrocie znalazłem się wraz z Pawłem na pokazach w Southport. Pokazy na które też od dłuższego czasu się wybierałem w końcu udało się zobaczyć – tu była do złapania kolejna perełka, której nie widziałem w locie – T-33 Shooting Star. W Southport pojawił się dokładnie Canadair CT-133 Silver Star, który był modelem budowanym na kanadyjskiej licencji, a obecnie jest używany przez Norwegian Air Force Historical Squadron.

CT-133 Silver Star
Saab Viggen
Strikemaster
Strikemaster

Przy okazji wizyty w Snowdonii odwedziłem wraz z Oksaną muzeum w Walii, które jest dość małą kolekcją, ale wszechobecne nadmorskie Fish & Chips nadają temu mijescu dodatkowy smaczek.

Caernarfon Airworld Aviation Museum
Airbus H145 ( Caernarfon)

Pod koniec misiąca pojechałem jeszcze do IWM Duxford, aby złapać na pokazie lotniczym Spitfire, który miał lecieć w formacji aż 15 sztuk. Przy okazji zrobiłem kilka innych zdjęć, gdzie wpadł w nowym malowaniu Lim-2, który jest dość regularnym bywalcem angielskich pokazów lotniczych.

15x Spitfire
9x Spitfire
3x Sea Fury
Blenheim & Lysander
Lim-2 (MiG-15)

W zasadzie od PAŻDŻIERNIKA, to niezbyt wiele się już działo. Wykonałem mały, ale za to zróżnicowany tour po lotniskach, gdzie najciekawszym łupem padły wieczorne przyloty F-15 na RAF Lakenheath i ponownie loty B-52 w RAF Fairford.

F-15 (RAF lakenheath)
B-52 (RAF Fairford)
B-52 (RAF Fairford)

Nieoczekiwanie Wojtek wyłapał pokazy w IWM Duxford, które raczej były małym eventem pod nazwą Showcase, gdzie przez godzinę po raz ostatni w tym roku odbyły się loty. Latały tylko lokalne samoloty, ale była to świetna okazja do zrobienia im zdjęć bez żadnych tłumów. Na miejscu spotkaliśmy się z Darkiem i mogliśmy fotografować ze starej dobrej górki „tank bank”.

Mustang P-51, Spitfire, Buchon
Spitfire, Wildcat, Corsair
Fury I
Spitfire & Hurricane
Mustang P-51
Spitfire
Spitfire

LISTOPAD upłynął pod znakiem nieoczekiwanej wizyty, ale jakże wymarzonej – lotnisko w Birmigham odwiedził na noc Douglas DC-8. Nawet już nie marzyłem o złapaniu tego 51 letniego amerykańskiego klasyka. Co prawda silniki ma już zmodernizowane, ale to wciąż bardzo rzadki model w sklai światowej. Miałem niesamowite szczęście – mogłem być na przylocie i wylocie! (Wojtek, dzięki za wcześniejsze info!)

DC-8
DC-8
DC-8

GRUDZIEŃ przyniósł Szczyt NATO w Londynie. Mimo iż miałem świadomość, że ruch samolotów rozejdzie się po wszystkich 5 lotniskach (Stansted, Luton, Northholt, Farnborough, Biggin Hill), to jednak pojechałem na Stansted łapać B747-800BBJ należący do tureckiego rządu. W bonusie złapałem nową rządówkę węgierską (A319) oraz przy wschodzącym słońcu dwa Boeingi VC-25 (B747-200) należace do USAF. Uważam, że był to również świetny jednodniowy wypad i jedyny w tym miesiącu.

2x VC-25
A319 – Hungary Air Force
B747-800BBJ – Turkish Government

Z tego miejsca, jak co roku, dziękuję wszystkim tym, którzy dzieli ze mną pasję na pokazach, w muzech, pod płotem, na polu namiotowym i innych imprezach okolicznościowych 😉 Bez Was to nie było by to samo! Zdecydowanie był to świetny rok i mam nadzieję, że kolejny będzie również dobry! Tym, którzy dobrnęli do końca tego obszernego artykułu życzę SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU!

Pozdrawiam

Przemek