Dotarliśmy na miejsce wypoczynkowe, południowe rejony Balatonu na Węgrzech. Po zalogowaniu się w apartamentach ośrodka wypoczynkowego, zacząłem planowanie lotniczej podróży po terytorium Węgier. Po długich godzinach przeglądania stron z pomnikami oraz muzeum na terenie Węgier, wyznaczyłem sobie trasę. Muszę przyznać, że plan był ambitny – 6 muzeum (z czego 2 okazały się nieczynne), 9 pomników, 15 punktów do odwiedzenia, w sumie według mapy Google, miałem spędzić w aucie tylko jadąc ponad 9 godzin.

Po około 1.5h jazdy samochodem, docieram do pierwszego dzisiejszego punktu – pomnik Kamov, znajdujący się na terytorium Instytutu Badań Przyrody. Zaparkowałem auto przy głównej drodze i udałem się pieszo wąską uliczką, jak się okazało po kilku minutach spaceru, głównej bramy tego ośrodka. Zapukałem do drzwi „stróżówki”, słysząc wyraźnie że ktoś prowadzi bardzo ożywioną rozmowę. Byłem przekonany, że są w niej przynajmniej 2 osoby, ale jak się przekonałem po chwili, był tam tylko strażnik. Otworzył drzwi z miną nie tęgą, i coś zapytał. Domyślałem się, że pyta; Czego tutaj chcę?? Po tonie pytania wnioskowałem rodzaj zadanego pytania. Zapytałem o pomnik Kamova. Nagle pojawił się uśmiech na twarzy osoby przebywającej w stróżówce, co też przełożyło się na mój spokój wewnętrzny. Uśmiech rozmówcy, utwierdził mnie, że prawdopodobnie zobaczę tego Kamova. Z pozycji bramy nie widziałem go, ale już po przekroczeniu bramy, na wyraźne zezwolenie pana strażnika, ujrzałem w pięknym słońcu lotniczy pomnik. Otrzymałem pełną zgodę na fotografowanie z każdej możliwej pozycji, pozostając pod okiem uśmiechniętego pana stróża.

Kamov Ka-26

HA-MNR

Wszedł do służby 7 kwietnia 1976 roku, w miejsce swej emerytury trafił w 2010 roku, obecnie wystawiony jest na sprzedaż, czeka na nowego nabywcę.

Po zrobieniu zdjęć, zamieniłem jeszcze kilka zdań z panem strażnikiem, okazał się bardzo miłą i przyjemną osobą. Okazało się, że w momencie kiedy zapukałem do drzwi stróżówki, prowadził rozmowę ze swoim szefem i przejawiał wyraźne zdenerwowanie w momencie otwarcia drzwi. Powiedział również, że niewiele osób tutaj dociera i zapytał jak się dowiedziałem o tym Kamovie ? Udzieliłem wyczerpującej odpowiedzi, nasza pogawędka trwała dłuższą chwilę. Wspomagaliśmy się tłumaczem google, ale mimo wszystko pan strażnik radził sobie bardzo dobrze w języku angielskim. Życzyliśmy sobie wszystkiego najlepszego i udałem się w drogę powrotna do auta, kontynuując moją lotniczą podróż po Węgrzech.

Adres pomnika

Velence, 2481, Węgry

Dane geograficzne: 47.24344254N 18.64543152E

Zapraszam do kolejnego wpisu wakacyjnej podróży, który pojawi się wkrótce …

Po więcej wpisów z naszych wypraw fotograficznych zapraszam do tego linka, relację z wizyt w muzeum znajdziecie tutaj, natomiast pomniki lotnicze znajdzie tutaj.

Pozdrawiam

Robert

Spis pomników:

Część 44 – Mil Mi-2 Hoplite (Sosnowiec, Poland)

Część 43 – Mil Mi-2 Hoplite (Babimost, Poland)

Część 42 – Lim-6bis (Babimost, Poland)

Część 41 – Lim-5 ( Wolbrom , Poland )

Część 40 – MiG-21PF Fishbed (Mierzęcice , Poland)

Część 39 – Tupolev Tu-134 (Strysza Buda, Polska)

Część 38 – Iljuszyn Ił-18 (Strumień, Polska)

Część 37 – Fokker 100 (Schiphol, Holandia)

Część 36 – Beech (Cannes, Francja)

Część 35 – Boeing 727, Iljuszyn Ił-62 (Graz, Austria)

Część 34 – Douglas C-47B (Sabadell, Hiszpania)

Część 33 – Convair CV-440 (Évora , Portugal)

Część 32 – TS-11 Iskra (Koszalin, Polska)

część 31 – Tornado (RAF Leeming, Anglia)

Część 30 – MiG-21 ( Rosnowo, Polska )

Część 29 – Fokker 100 (Breda, Holandia)

Cześć 28 – Robin HR100 (Banino, Polska)

Część 27 – Piaggio PD.808 (Lucca, Italia)

Część 26 – Spitfire (Newquay , Anglia)

Część 25 – MiG-21 (Kobylnica, Polska)

Część 24 – Starfighter (Peer, Belgia)

Część 23 – Alouette II i Cessna 150M (Kanchanaburi, Tajlandia)

Część 22 – Lightning (Liskeard, Anglia)

Część 21 – T-37C Tweet (Sintra, Portugalia)

Część 20 – Super DC-3 (Black Beach, Islandia)

Część 19 – Sea Hawk (Culdrose, Anglia)

Część 18 – Lightning (Coningsby, Anglia)

Część 17 – Sea King (Kornwalia , Anglia)

Część 16 – C-47 i C-54 (Frankfurt, Niemcy)

Część 15 – Spitfire (Grangemouth, Szkocja)

Część 14 – Fokker F27 (Schiphol, Holandia)

Część 13 – Sea Harrier (Winsford, Anglia)

Część 12 – MiG-21 (Toruń, Polska)

Część 11 – Jet Provost (Kinross-Balado, Szkocja)

Część 10 – Jaguar (Norwich, Anglia)

Część 9 – Lim-5 (Czaplinek , Polska)

Część 8 – T-6 i T-33 (Santander, Hiszpania)

Część 7 – MiG-21 i TS-11 (Malbork, Polska)

Część 6 – MiG-21 (Dąbrowa Górnicza, Polska)

Część 5 – Jet Provost (Hartlepool, Anglia)

Część 4 – Douglas DC-3 (Mallorca, Hiszpania)

Część 3 – Boeing 727 (Faro, Portugalia)

Część 2 – Spitfire (Thornaby on Tees, Anglia)

Część 1 – Historie Lotnicze „znalezione przy drodze” – AN-2