Radzieckie konstrukcje od zawsze mnie fascynowały. Być może dlatego, że nie zdążyłem przyjrzeć się tym maszynom z bliska, kiedy jeszcze były one w powszechnym użyciu przez środkowoeuropejskie linie lotnicze, spadek po komunizmie. Będąc małym chłopcem, korzystając z wakacyjnego pobytu u dziadków, z zafascynowaniem patrzyłem w świetokrzyskie (wówczas kieleckie) niebo, kiedy to na wysokościach przelotowych znajdowały się maszyny takie jak Tu-134, Tu-154, Iliuszyny oraz różne wersje Antonova. Na tamtą chwilę nie rozróżniałem jaka to maszyna ale z wielkim zainteresowaniem patrzyłem jak wysoko nad głową śmigają w swoim przeznaczonym celu. Z bliska część tych maszyn miałem okazję zobaczyć na wschodzie.

Po kilkudniowym pobycie w Moskwie przeznaczyłem czas na bezwarunkowy punkt podczas mojej podróży na wschód. Z zafascynowaniem i ogromną ciekawością siedziałem na przednim fotelu taksówki, którą zmierzałem z centrum Moskwy do miejscowości Monino, około 40 km na wschód od centrum rosyjskiej stolicy. Kierowcą owej taksówki był bardzo miły pan pochodzący z Uzbekistanu. Radząc sobie po części pamiętającym z  podstawówki, lekcji języka rosyjskiego, w trakcie ponad dwu godzinnej podróży, opowiadaliśmy sobie nawzajem o sobie. Jadąc autostradą, pomiędzy wymianą słów, oglądałem widoki z jadącego auta. Mimochodem, byłem naocznym świadkiem sytuacji drogowych, które w jakimś stopniu zdążyłem poznać w programach różnych stacji telewizyjnych, typu „jazda bez trzymanki”, bo tak to określam. Podróż trwała około 2 godzin ze względu na ogromne korki. Docieramy do bramy docelowego miejsca

W czasie podróży, drogą negocjacji, ustaliliśmy, że po mojej wizycie w muzeum, w dalszą drogę na lotnisko Szeremietiewo, skorzystam z usług tego samego kierowcy. Po zaparkowaniu auta, kierowca stwierdził, że utnie sobie drzemkę, a ja udałem się do kasy muzeum.  W dobie obecnej, nie miałem żadnych przeszkód podczas zakupu biletu. W latach wcześniejszych, jako obcokrajowiec, potrzebowałbym specjalnych pozwoleń. Po zakupie biletu, zajrzałem do małego sklepu, obok kasy. Wdałem się w krótką pogawędkę z panią, która pracuje w tym sklepiku. Jak tylko dowiedziała się, że jestem z Polski, od razu zaproponowała, bym zostawił sobie bagaż u niej w sklepie. Dokonałem małych zakupów pamiątek i udałem się na zwiedzanie.

Jedno z największych na świecie muzeum lotnictwa, pełna nazwa Centralne Muzeum Sił Lotniczych Federacji Rosyjskiej (Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ), w swoich zbiorach posiada 173 samoloty i 127 silników, jak również mundury, różnego rodzaju uzbrojenie oraz liczne eksponaty związane z lotnictwem. W pięknej, zalesionej okolicy, powstało w miejscu, gdzie do 1956 roku było lotnisko wojskowe. Do 2001 roku, bramy muzeum były zamknięte dla szerszej publiki, ze względu na zawarte w nim prototypy maszyn.

Po zakupie biletu w osobnym budynku należącym do muzeum, udałem się na zewnątrz, po czym po przejściu kilkudziesięciu metrów stanąłem przed bramą, gdzie oczekiwałem mocnych wrażeń. I już po przekroczeniu progu bramy, moje oczekiwania stały się faktem.

Moim oczom ukazał się potężny helikopter Mil V-12 Homer. Eksperymentalny śmigłowiec zbudowany w fabryce Mil. Powstały 2 sztuki tego największego śmigłowca, zarówno pod względem udźwigu (44 tony uniesionego ładunku) jak również rozmiaru własnego. Podobno drugi egzemplarz Homera jest prezentowany w fabryce Mila.

Z zapartym tchem w piersiach, ruszyłem w głąb zbiorów największego w Rosji muzeum lotnictwa …

PZL-Mielec M-15 Belphegor , to druga sztuka tej maszyny jaką mogłem zobaczyć i dodać do swojej galerii. Pierwszą oczywiście zanotowałem w krakowskim muzeum.

Naddźwiękowy, prototypowy samolot T-4, oznaczony również jako Su-100 lub Project 100. Pierwszy lot wykonał w 1972, jako ciekawostka, pilotem testowym był syn znanego konstruktora Iliuszyna, Włodzimierz Iliuszyn. T-4 posiada charakterystyczny, opuszczany nos w celu większej widoczności podczas startu i lądowania, natomiast podczas lotu, piloci obserwowali przestrzeń przed samolotem peryskopem. Poniższy model z muzeum w Monino, jest jedynym w pełni wykonanym prototypem oznaczonym jako 101, pozostałe T-4 o numerach 102 i 103 nigdy nie zostały ukończone. Samolot wykonał 10 lotów, z nalotem lekko ponad 10 godzin.

Myasischev M-50 Bounder – wykonano jeden egzemplarz M-50, pierwszy lot w 1959, naddźwiękowy bombowiec w którym zastosowano na tamte czasy innowacyjne rozwiązania m. in. wykorzystanie automatyzacji w celu umieszczenia dwuosobowego kokpitu oraz zmienny środek ciężkości, gdzie zastosowano przemieszczenie paliwa pomiędzy zbiornikami.

Sukhoi Su-24 – prototyp , pierwszy lot wykonał w 1967 roku, egzemplarz ten to wersja o stałym skrzydle, wersje produkcyjne posiadały skrzydła o zmiennej geometrii oraz kokpicie dwu-osobowym, siedzenia umieszczone były obok siebie.

Sukhoi Su-15, prawdopodobnie jedną z takich maszyn wojsko ZSRR użyło do zestrzelenia Boeinga 747 Korean Air w roku 1983, tuż po tym jak z niewyjaśnionych przyczyn wleciał kilkadziesiąt kilometrów w głąb przestrzeni powietrznej byłego Związku Radzieckiego.

Mil Mi-8
Mil Mi

Homer był pierwsza maszyną i ostatnia widziana i sfotografowaną maszyną za ta bramą …

Po więcej wpisów z naszych wypraw fotograficznych zapraszam do tego linka, relację z wizyt w muzeum znajdziecie tutaj, natomiast pomniki lotnicze znajdzie tutaj.

Pozdrawiam

Robert

Spis odwiedzonych muzeów:

Museums, vol. 55 – Hungary, Dunavarsány

Museums, vol. 54 – Czech Republic – Letecké Muzeum Kunovice

Museums, vol. 53 – United Kingdom – Gatwick Aviation Museum

Museums, vol. 52 – United Kingdom – Newark Air Museum (Nightshoot)

Museums, vol. 51 – United Kingdom – RAF Cosford (External Display Nightshoot)

Museums, vol. 50 – United Kingdom – RAF Manston History Museum

Museums, vol. 49 – Poland – Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie

Museums, vol. 48 – United Kingdom – RAF Hendon

Museums, vol. 47 – Hungary – Budapest Aero Park

Museums, vol. 46 – Spain – Museo Del Aire (Madryt)

Musuems, vol. 45 – France – Ailes Anciennes Toulouse

Musuems, vol. 44 – France – Aeroscopia (Blagnac-Toulouse)

Musuems, vol. 43 – United Kingdom – Bristol Aerospace Museum (Bristol)

Museums, vol. 42 – Netherlands – Aviodrome (Lelystad)

Museums, vol. 41 – United Kingdom – Norfolk and Suffolk Aviation Museum (Flixton)

Museums, vol. 40 – Belgium – Musée Royal de l’Armée (Brussels)

Museums, vol. 39 – Poland – Muzeum Uzbrojenia (Poznań) [Noc Muzeów]

Museums, vol. 38 – Netherlands – National Military Museum (Soesterberg)

Museums, vol. 37 – Portugal – Museu do Ar, Sintra

Museums, vol. 36 – Germany – Flugausstellung Hermeskeil

Museums, vol. 35 – Portugal – Museu do Ar – Pólo Alverca

Museums, vol. 34 – Germany – Technik Museum Speyer

Museums, vol. 33 – United Kingdom – Avro Heritage Museum (Woodford)

Museums, vol. 32 – Germany – Auto & Technik Museum Sinsheim

Museums, vol. 31 – United Kingdom – IWM Duxford (day after Flying Legends)

Museums, vol. 30 – United Kingdom – Yorkshire Air Museum (Elvington)

Museums, vol. 29 – United Kingdom – IWM Duxford (day after Air Festival)

Museums, vol. 28 – United Kingdom – South Yorkshire Aircraft Museum / AeroVenture (Doncaster)

Museums, vol. 27 – Poland – Muzeum Lotnictwa Polskiego (Kraków)

Museums, vol. 26 – Iceland – Flugsafn Íslands (Akureyri)

Museums, vol. 25 – Poland – Wystawa Sprzętu Lotniczego i Wojskowego (Łódź Lublinek) [CLOSED]

Museums, vol. 24 – United Kingdom – Cobham Hall – FAAM Reserve Collection (RNAS Yeovilton)

Museums, vol. 23 – Italy – Museo Storico Aeronautica Militare (Vigna di Valle)

Museums, vol. 22 – United Kingdom – City of Norwich Aviation Museum

Museums, vol. 21 – United Kingdom – Fleet Air Arm Museum (FAAM) (RNAS Yeovilton)

Museums, vol. 20 – United Kingdom – Solway Aviation Museum (Crosby-on-Eden)

Museums, vol. 19 – Spain – Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC) (Sabadell)

Museums, vol. 18 – United Kingdom – De Havilland Aircraft Museum (London Colney)

Museums, vol. 17 – United Kingdom – Bentwaters Cold War Museum

Museums, vol. 16 – United Kingdom – Bournemouth Aviation Museum

Museums, vol. 15 – United Kingdom – Solent Sky Museum (Southampton)

Museums, vol. 14 – United Kingdom – North East Aircraft Museum (Sunderland)

Museums, vol. 13 – United Kingdom – Classic Air Force (Coventry)

Museums, vol. 12 – United Kingdom – RAF Hendon (Open Cockpit Night)

Museums, vol. 11 – United Kingdom – Newark Air Museum

Museums, vol. 10 – Germany – Militär Historisches Museum (Berlin Gatow)

Museums, vol. 9 – United Kingdom – Avro Shackleton WR963 [Night Shoot] (Coventry)

Museums, vol. 8 – United Kingdom – Midland Air Museum (Coventry)

Museums, vol. 7 – United Kingdom – De Havilland Aircraft Museum (London Colney)

Museums, vol. 6 – United Kingdom – RAF Hendon

Museums, vol. 5 – United Kingdom – Brooklands

Museums, vol. 4 – United Kingdom – RAF Hendon

Museums, vol. 3 – United Kingdom – RAF Cosford

Museums, vol. 2 – United Kingdom – Midland Air Museum (Coventry)

Museums, vol. 1 – United Kingdom – Yorkshire Air Museum (Elvington)