Kolejny rok bardzo szybko dobiegł końca. Mam wrażenie, że przeminął szybciej niż poprzedni. Pod względem spotterskim w tym roku dość sporo się działo i był to najlepszy czas z moich ostatnich pięciu lat. Jak zawsze był inny od poprzedniego, tym razem było więcej lotnictwa cywilnego niż militarnego, mniej pokazów lotniczych, a więcej spottingu poza granicami Anglii. Również nawiązałem świetne znajomości z grupą ludzi z Portugalii. Zrealizowałem też 2 z 3 planów założonych na ten rok i pogoda tym razem mi nie przeszkodziła. Co ciekawe był to rok w którym jak dotąd najmniej czasu spędziłem na najbliższym mi (pod względem dystansu) lotnisku w Luton. W tym roku zarejestrowałem na matrycy największą liczbę samolotów Cargo, B727, B747, Fokkera 50/70/100. Z drugiej strony nigdy nie było tak słabo pod względem BBJ, CJ i ogólnie bizjet’ów. Specjalnych malowań też trochę było, ale to już zasługa linii lotniczych, które w ostatnich latach zaczęły być aktywniejsze pod tym względem i jest ich naprawdę sporo wszędzie. Zapraszam do poniższej relacji:

STYCZEŃ

Rok 2015 zacząłem 10 stycznia wizytą na Heathrow, gdzie miał lądować po raz pierwszy Airbus 350 należący do linii Qatar. Lot ten przyciągnął dość sporo ludzi na Myrtle Avenue. Przy okazji ustrzeliłem kilka Dreamliner’ów które na LHR latały już od dłuższego czasu, a nie miałem wcześniej okazji ich widzieć.

A350-Qatar-A7-ALA B787-China-Southern-B-2727 B787-Canada-C-GHPV

Cztery dni po tym wydarzeniu wybraliśmy się wraz z Robertem Śliwińskim do Newark Air Museum, około dwie godziny na północ od naszego miejsca zamieszkania. Pamiętam, że po drodze widzieliśmy jeszcze śniegi na poboczu, jednak pogoda tego dnia była bardzo słoneczna, aczkolwiek mroźna.

Blackburn-Buccaneer-S1-XN964 Gloster-Javelin-XH992 Handley-Page-Hastings-T5-TG517 MiG-23 MiG-27 Saab-Draken

Korzystając z pogody, po wyjściu z muzeum udaliśmy się pod płot bazy wojskowej RAFu w Coningsby. Czytałem na forum, że jest dość „busy”, ale to co ujrzeliśmy na miejscu przeszło nasze najśmielsze oczekiwania. Co chwilę starty i lądowania, low-pass’y, touch and go, hałas tepszy niż na Air Tattoo – miejsce godne polecenia każdemu!

Eurofighter-Typhoon-FGR4-RAF-ZK343-2 Eurofighter-Typhoon-RAF-ZJ911 Eurofighter-Typhoon-T3-RAF-ZJ813 Eurofighter-Typhoon-T3-RAF-ZK383 Boeing-Sentry-AEW1-RAF-ZH102-3 Airport---Coningsby---Ramp-EGXC

W drodze powrotnej zatrzymaliśmy się u bramy RAF Wittering, aby sfotografować „gate gourd” w nocym oświetniu – był nim Harrier.

BAe-Harrier-GR7A-ZD469

LUTY

Luty szybko zleciał, a dni wolne z ładną pogodą się niemal zawsze mijały. Jedyną okazją do spottingu, była wizyty rodziny i zabranie ich do muzeum w Brooklands. Była to moja druga wizyta w tym muzeum (pierwsza wizyta w zeszłym roku z Robertem i Bartkiem). tym razem wszedłem do kokpitów, które opuściłem poprzednim razem.

Concorde-G-BBDG Hawker-Hunter-E-421-3 Vickers-837-Viscount-XT575 Vickers-953C-Merchantman-G-APEP Vickers-953C-Merchantman-G-APEP-2 Vickers-VC-10-Oman-A4O-AB Vickers-Viscount-G-APIM Vickers-Viscount-G-APIM-2

MARZEC

Marzec i czerwiec to miały być dwa najbardziej intensywne dni tego roku. W marcu planowane były nocne zdjęcia w bazie Northolt, noc otwartych kokpitów w Hendon, a także spotting w Porto, który od dłuższego czasu przygotowywałem. Również przeprowadzka Roberta na północ mobilizowała nas do wspólnego dalszego wypadu. Zaczęło się 3 marca – dzień (a w zasadzie noc) otwartych kokpitów w Hendon. Zanim dotarłem na Hendon postanowiłem wykorzystać niezłą pogodą (według BBC) i od samego rana zacząłem spotting na lotnisku City. Tego dnia nawet przekonałem Roberta, aby wpadł na chwilę, mimo iż byliśmy na wieczór umówieni w Hendon. Rewelacyjne światło i miejsce na City pozwalało robić kadry takie jak lubię – z jednego miejsca przód i bok samolotu, a także lotnisko na tle panoramy miasta.

Airport-EGLC-Runway Airport---Eprom-EGLC Airport---Spotting-Location-EGLC BAe146-CityJet-EI-RJX-4 BAe146-Swiss-HB-IYZ Dornier-328-MHS-Aviation-D-CMHB Embraer-190-BA-G-LCYS Fokker-F50-Cityjet-OO-VLQ Piaggio-P-180-Avanti-D-IVIN-3 Saab-2000-BA-G-CDEB Airport---Ramp-EGLC Saab-2000-flybe-G-LGNR

Wieczorem wejście do muzeum RAF Hendon, a tam już pełen relaks, bez pośpiechu odwiedzanie kokpitów. Przy okazji poznaliśmy Pana Marka, który w mundurze polskiego pilota stał przy Spitfire. Można było wjechać też podnośnikiem do góry i przez okno zajrzeć do kokpitu Lincaster’a (nr boczny R5868) – jednego z największą ilością udanych misji podczas II Wojny Światowej.

Avro-Lancaster-1-R5868 _DSC0451 English-Electric-Canberra-PR3-WE139 Fokker-DVII-8417-18 Messerschmitt-BF109G-10639 Westland-Gazelle-XW855

Dwa dni później cykliczne zdjęcia nocne w RAF Northolt – jedna z moich ulubionych imprez w UK

British-Aerospace-Hawk-T1A-RAF-XX337 British-Aerospace-HS-125-CC3-ZD621 Cessna-182Q-Skylane-II-Belgium-Police-G-01 Conair-S-2-Turbo-Firecat-F-ZBEY Westland-Sea-King-HU5-RAF-ZA166-3

10 marca wraz z Robertem zaplanowaliśmy wyjazd do Solent Sky Museum. Zanim jednak Robert skończył pracę, zajechałem na lotnisko Luton, gdyż miałem godzinkę czasu. Żaden okaz niestety się nie trafił.

A300-DHL-D-AEAM A321-Monarch-G-ZBAJ Bombardier-BD-700-1A10-Global-6000-CS-GLC

niecałe trzy godziny później byliśmy już w Southampton w Solent Sky Museum. Niewielkie muzeum, w którym dominował Short S-25 Sandringham. Dodatkowo na prośbę obsługa wpuszcza na pokład tego wielkiego hydroplana.

Short-S-25-Sandringham-4-VH-BRC-5 Short-S-25-Sandringham-4-VH-BRC-4 Short-S-25-Sandringham-4-VH-BRC Supermarine-Spitfire-F24-PK683-3 Sea-Harrier

Po wizycie w muzeum, czas na lotnisko w Southampton, gdzie dużo się nie dzieje, a dominują linie flybe i ich wszechobecny Dash-8. Niewątpliwie okazem na tym lotnisku jest stały bywalec trzysilnikowy – Britten-Norman Trislander, którego produkcja skończyła się w 1980. A więc nasz model tego dnia miał minimum 35 lat!

Airport-EGHI-Ramp Airport-Ramp-Southampton-EGHI British-Aerospace-Jetstream-41-Eastern-G-MAJI _DSC0429

W drodze powrotnej do domu zajechaliśmy na lotnisko Lasham, które zawsze jest pełne niespodzianek i można znaleźć tu takie modele jak B727, czy B737-200. Miejsce które warto odwiedzić raz w roku, jak się dowiedziałem najlepiej na jesień (październik, listopad), gdyż wtedy jest spora rotacja i przybywa trochę „świeżej krwi”.

B727-Saudi-HZ-SKI Airport-Ramp-Lasham-EGHL Airport-Ramp-Lasham-EGHL-2 B737-Yamal-VQ-BAB

Od 18 marca byłem wraz z dziewczyną na tygodniowym urlopie w mieście Porto (tym słynnym od wina). Korzystając z tej okazji wybrałem się trzy razy na spotting, poznając przy tym świetną lokalną rodzinę, która mi bardzo pomogła z poruszaniem się dookoła lotniska, a także pełnym info, co i gdzie – byli to bracia Gonçalo i Diogo, oraz ich ojciec Carlos. Porto jest świetnym lotniskiem, jeśli chodzi o łapanie okazów, pogodę, miejscówki i przyjaznych ludzi.

IMG_3212 A319-Aigle-Azur-F-HBAL A330-Air-Transat-C-GTSZ A330-TAP-CS-TOE-2 A330-TAP-CS-TOJ-2 Airport---Spotting-Location-LPPR B737-Luxair-LX-LGS B737-Ryanair-EI-DCL-3 B747-Air-France-Cargo-F-GIUA B747-Air-France-Cargo-F-GIUA-4 B777-TAAG-D2-TEG B777-TAAG-D2-TEG-4 Embraer-ERJ-145-Air-Europa-EC-KSS Fokker-F100-PGA-CS-TPA-2

KWIECIEŃ

Kwiecień był  dość spokojnym miesiącem, gdzie na spotting miałem okazję tylko raz – wciąz pogoda nie zgrywała się z moimi dniami wolnymi od pracy. Gdy przeczytałem info rzucone przez Kamila o wizycie BBJ A6-RJZ na Heathrow, postanowiłem skorzystać ze słonecznego dnia i lądowaniach na pasie 09L przez cały dzień – było to dość ważne gdyż miał lądować około 15;00. Zanim się zjawiłem na podejściu fotografowałem wyloty z Feltham Park.

B747-Virgin-G-VFAB B757-AA-N387AM B777-Etihad-A6-ETS A320-Iberia-EC-ILR B787-Jordanian-JY-BAF B737-Rotal-Jet-A6-RJZB757-Astana-P4-EAS

Pod koniec miesiąca odwiedzając znajomych dziewczyny w Midlands, wyciągnąłem ich do muzeum Classic Air Force, które okazało się być zamknięte… Na pocieszenie zostało nam piwo w DC-6 Diner.

Douglas-DC-6B-Air-Atlantique-G-SIXC-2 Douglas-DC-6B-Air-Atlantique-G-SIXC Douglas-DC-6B-Air-Atlantique-G-SIXC-3 Douglas-DC-6B-Air-Atlantique-G-SIXC-4

MAJ

W maju wybrałem się po raz pierwszy w tym roku na lotnisko Stansted, a powodem był jeden z trzech celów tego roku – B747SP. Miałem nadzieję, że go złapię ale spóźniełem się jakieś 30 minut. Na miejscu stał w tym samym miejscu co zawsze – niemożliwym do przyzwoitej fotografii – a więc po raz kolejny zwód w przypadku 747SP. Cel uznałem za niezrealizowany.

A300-FedEx-N727FD A320-easyJet-G-EZDM B737-AirExplore-OM-FEX B767-UPS-N330UP Embraer-EMB-120ER-Brasilia-SwiftAir-EC-IMX B747SP-A9C-HAK-2 B747SP-A9C-HAK

25 i 31 maja wybrałem się na lotnisko Luton. 25-go zmobilizował mnie MD-83 należący do Danish Air Transport. Sześcio godzinny spottig z pogodą w kratkę okazał się dość szczęśliwy.

A300-DHL-D-AZMO B737-Blue-Air-YR-BMB B757-La-Compagnie-F-HCIE McDonnell-Douglas-MD-83-DAT-OY-RUE McDonnell-Douglas-MD-83-DAT-OY-RUE-2

31-go maja postanowiłem wykorzystać zachądze światło i fotografować przez siatkę z parkingu Mid Stay. Decyzja była dobra, a przy okazji poczekałem na zachód, żeby spróbować zdjęć nocnych. Jedynie BAe ATP był dobrze ustawiony i dało się zrobić dobre zdjęcie.

A320-Wizzail-HA-LPW A320-easyJet-G-EZBI A320-Wizzair-HA-LWB Bombardier-BD-100-1A10-Challenger-300-M-CLAB Gulfstream-G-V-N833E British-Aerospace-ATP-G-BTPH

CZERWIEC

Czerwiec miał być miesiącem w którym się dziać będzie najwięcej.Także, już na początku miesiąca udałem się pod amerykańską bazę wojskową Fairford, gdzie przebywały amerykańskie B-52 i B-2 w związku corocznymi ćwiczeniami NATO nad morzem bałtyckim. Tego dnia miałem szczęście w nieszczęściu, ponieważ pogoda nie dopisała zupełnie, a jako bonus tego dnia pojawiły się dwie sztuki U-2! Jedna dojechała do końca pasa i miałem okazję ją sfotografować.

B-52-USAF-60-0018 B-52-USAF-60-0018-2 B-52-USAF-60-0018-3 Lockheed-U-2S-USAF-80-1076 Lockheed-U-2S-USAF-80-1076-2 B-2-USAF-82-1068 B-2-USAF-82-1068-2

W drodze powrotnej do domu postanowiłem zatrzymać się na Heathrow, gdyż w ciągu godziny miało tam być kilka specjalnych malować – pogoda nie powalała, ale postanowiłem zaryzykować. Lądowania na pasie 09L i słońce przechodzące za ogonem samolotów – wyszło jak wyszło

A330-China-Eastern-B-5902 A340-Etihad-A6-EHJ A319-SAS-OY-KBO A320-Aer-Lingus-EI-DEO

Od 12 do 19 czerwca spędziłem czas wraz z Kamilem na tygodniowym spottingu w Belgii i Holandii. Długo by to opisywać, także poniżej najciekawszy zbiór zdjęć z obu miejsc.

Samoloty cargo:A300-DHL-D-AEAE Airport Ramp B737-Europe-Airpost-F-GIXE B747 B747-ABC-VQ-BHE B747-Asiana-HL7436 B747-Atlas-N477MC B747-Delta-N670US B747-Etihad-Cargo-N855T B747-Kalitta-N403KZ-2 B747-KLM-Cargo-PH-CKC B747-Malaysia-9M-MPS B747-Martinair-PH-MPS-2 B747-National-N919CA B747-Saudia-HZ-A13 B747-Saudi-Cargo-TF-AMN B747-Singapore-Cargo-9V-SFP B747-Yangtze-River-Express-B-2432 B767-DHL-G-DHLH B777-China-Cargo-B-2079 B777-China-Southern-Cargo-B-2041 B777-Emirates-A6-EFE-2 B777-Ethiopian-ET-APU-2 B777F-Air-China-Cargo-B-2097 B777F-Qatar-Cargo-A7-BFF MD-11-Martinair-PH-MCY

Wojskowe i rządowe:Embraer-ERJ-135LR-Belgium-Air-Force-CE-01 F-16-Belgium-FA-106 F-16-Belgium-FA-123 Fokker-70-PH-KBX Lockheed-C-130H-Hercules-CH-09 McDonnell-Douglas-DC-10-T-264 McDonnell-Douglas-MD-900-Explorer-Police-G-11 A310-unknown

Nawet dwa klasyki były:B727 McDonnell-Douglas-DC-10-30-Kelowna-C-GKFD

Specjalne malowania:A319-British-G-EUPH A319-CSA-OK-NEP-2 A320-Brussels-OO-SND A320-Brussles-OO-SNB A320-Malta-9H-AEO A321-Turkish-TC-JSJ B737-Air-Europa-EC-JHK B737-KLM-PH-BXA B737-Tarom-YR-BGG B737-Transavia-PH-HSA B757-Icelandair-TF-FIU B777-KLM-PH-BVD

i taki mały „mix” wszystkiego:Airport-EHAM-Ramp B737 B787-Arke-PH-TFM B787-Ethipian-ET-AOO B787-Xiamen-Air-B-2762-2 Embraer-170-Estonian-ES-AEA Fokker-100-Austrian-OE-LVM Fokker-100-PGA-CS-TPB Fokker-F27-300M-Troopship-C-12-3 Fokker-F27-PH-NIV

Po powrocie do kraju udałem się jeszcze na Heathrow przy North Perimeter Road – osobiście dla mnie najlepsze miejsce do fotografii, jeśli chodzi o efekty. Nieoczekiwanie wpadły dodatkowo dwa specjalne malowania.

A320-Alitalia-EI-DSA A380-Emirates-A6-EER Airport-EGLL-Aproach B777-Singapore-9V-SWW A320-MEA-OD-MRL B777-ElAl-4X-ECF A340-Phillipines-RP-C3439 Airport-EGLL-Ramp B777-Air-China-B-2047

LIPIEC

1-go lipca byłem umówiony na spotting z grupą ludzi z Porto, której część poznałem w marcu. Spotkaliśmy się przy pasie 09L,  a wcześniej fotografowałem wyloty z Feltham Park. Pogoda tego dnia była upalna nawet dla gości z ciepłych krajów, aczkolwiek słońce momentami znikało za chmurami.

A320-Air-Malta-9H-AEI A380-British-G-XLEG A380-Etihad-A6-APB B747-British-G-CIVM B747-United-N175UA B787-Kenya-5Y-KZCAirpot-EGLL-Spotting-LocationBAe146-Swiss-HB-IYS

Po około dwóch godzinach pry pasie podchodzenia na LHR udaliśmy się do Lasham, gdzie mieliśmy wejść do środka i zobaczyć, jak to wszystko wygląda „od kuchni”. Jak zawsze Lasham było pełne niespodzianek i każdy z nas był bardzo zadowolony z tego wyjazdu, a dla mnie osobiście jeden z najlepszych wyjazdów na lotnisko cywilne.Pogoda też nie zawiodła!

B727-N727EL B727-VP-CZY B727-VP-CZY-2 B737-Niger-5U-BAG B737-VP-CAQ IMG_1181

W drodze powrotnej zatrzymaliśmy się jeszcze przy Farnborough, ale fotografia zaparkowanych bizjet’ów na miejscu okazała się bardzo ciężka, stąd tylko dwa zdjęcia.

_DSC0286_1 A319-A7-MHH

Po tej wizycie wraz z Gonçalo i jego przyjaciółmi ustaliliśmy szczegóły odnośnie wizyty na Stansted następnego dnia. Tam odwiedziliśmy Stansted Buisness Park, a później fotografowaliśmy z miejsca przy Belmer Road. Mieliśmy tego dnia wielkie szczęście, gdyż pogoda dopisała (mimo chwilowych gwałtownych opadów deszczu), a oprócz tego złapaliśmy dwa wielkie bizjet’y, w tym B767 należący do Romana Abramovicha.

B737-Germania-D-ABLA B757-M-RISE Airport-EGSS-Spotting-Location B737-Titan-G-ZAPW MD-11-FedEx-N578FEB767-P4-MES

Kolejnym wydarzeniem w tym miesiącu był pokaz lotniczy The Legends odbywający się w Duxford. jest to najważniejsza impreza roku w Imperial War Museum, a także główny rywal Air Tattoo, ale na szczęście w tym roku odbywał się tydzień wcześniej. Udałem się tam z Robertem, który przyjechał aż z Newcastle. Zanim wybraliśmy się w stronę Duxford, odbyliśmy dwugodzinny spotting w Luton. Tam udało się złapać dwa samoloty należace do Air X Charters.

_DSC0253 B737-Air-X-Charter-9H-OME

Przed wyjazdem na północ zabrałem jeszcze dwóch Węgrów i we troje ruszyliśmy na pokaz, spotykając się z Robem w drodze. Tym razem nie wchodziliśmy na teren pokazów, a fotografowaliśmy ze „sławnych” pół na przeciwko tłumu. Zdecydowanie warto było zaryzykować, gdyż większą częśc pokazów mieliśmy słońce za plecami, a samoloty były znacznie bliżej nas niż widowni. Na pokazie najbardziej mnie interesował P-38 Lightning oraz Junkers Ju-52, które chciałem zobaczyć od dłuższego czasu. Również fly-pass w wykonaniu 24 maszyn zapowiadał się obiecująco. A wszystko to z okazji rocznicy zakończenia II Wojny Światowej.

 

_DSC0171_1 Lockheed-P-38-Lightning-N25Y Junkers-Ju52-F-AZJU Bristol-Blenheim-MkI-G-BPIV Douglas-DC-3-HB-IRJ-2 Gloster-Gladiator-G-GLAD _DSC0779_1 _DSC0832_1 _DSC0865_1 B-25J-Mitchell-N6123C-2 _DSC0214_1 _DSC0555_1 _DSC0578_1 _DSC0634_1 _DSC0185_1 _DSC0165_1 _DSC0129 F4U-5NL-Corsair-D-FCOR

Kolejny weekend to już największe pokazy w UK i jedne z największych w Europie, czyli Air Tattoo. Na pokazy pojechałem z Robertem, a na miejscu spotkaliśmy Jerzym, który przyjechał z Walii, a także z Robertem i jego żoną Kasią. Po pierwszym dniu wraz z Jerzym i Robertem biwakowaliśmy na polu namiotowym, gdzie Robert był barmanem i drugi dzień na Tattoo nie był już taki lekki jak pierwszy. W każdym razie nie żałuję, bo zabawa był dobra. Zdjęcia nie do końca przygotowałem, bo dość sporo tego było, zatem pokarzę to co  mam. Atrakcją dla mnie był Kawaski P-1 z Japonii, Bolkow z Niemiec, oraz hiszpański zespół akrobacyjny Patrulla Águila. Dużym wydarzeniem był też ostatni występ brytyjskiej ikony lotnictwa Vulcan’a.

Airport-EGVA-Ramp Avro-Vulcan-G-VLCN CASA-C-101EB-Aviojet-E CASA-C-101EB-Aviojet-E25-13 CASA-C-101EB-Aviojet-E25-40 Eurocopter-AS-532UL-Cougar-T-336 Eurofighter-Typhoon-FGR4-RAF-ZK349 Eurofighter-Typhoon-FGR4-RAF-ZK353 Kawasaki-P-1-Japan-5504 Lockheed-Hercules-Qatar-212-cn382-5663 Lockheed-Martin-F-16CJ-Fighting-Falcon-Hellenic-523 McDonnell-Douglas-KDC-10-30CF-T-235 MiG-29-Polish-Air-Force-40 MiG-29-Polish-Air-Force-40-2 Mikoyan-Gurevich-MiG-29-Fulcrum-Poland-56 Mil-Mi-14PL-Haze-1008 Mil-Mi-14PL-Haze-Poland---Navy-1008 Panavia-Tornado-IDS-germany-45-71 Panavia-Tornado-IDS-Germany-45-88 Patrouille-de-France-E122 Spitfire-BBMF-P7350

SIERPIEŃ

Sierpień upłynął pod znakiem gości z Polski, a więc mój spotting kręcił się wokół Stansted odbierając ich z lotniska. Raz tylko celowo się tam udałem sfotografować B747SP A9C-HAK, jednak zabrakło mi dosłownie 2 minut aby złapać go w pięknym zachodzącym świetle. Sprawiedliwości stało się zadość i złapałem swojego 747SP dwa tygodnie później, tym razem był to czterdziestoletni A4O-SO.

A330-Qatar-Cargo-A7-AFF Airport-EGSS-Ramp B737-Ryanair-EI-DCL B747-Silk-Cargo-VQ-BVC B767-Titan-G-POWD B737-Tailwind-TC-TLE B737-N737GG B747SP-A4O-SO

 

WRZESIEŃ

Wrzesień to kolejny wyjazd poza granice UK, tym razem na Islandię, gdzie wraz z dziewczyną i naszymi towarzyszami podróży objechaliśmy wyspę dookoła, a ja fotografowałem co mogłem. Była w tym wizyta w muzeum, także, jak na wyjazd, gdzie spotting był na drugim planie jestem bardzo zadowolony. Udało się wejść do DC-3, F27, B727, a także zobaczyć wrak na łonie surowej islandzkiej natury.

A319-easyjet-G-EZBK A319CJ-G-NOAH _DSC0543_1 _DSC0552 _DSC0578_1 _DSC0610 _DSC0635_1 _DSC0638 _DSC0670_1 _DSC0688_1 _DSC0764 A321-WOW-TF-MOM Bellanca-7GCBC-TF-KOZ Dash-8-200-TF-JMK Douglas-Super-DC-3-17171-2 Douglas-Super-DC-3-17171-3 Douglas-Super-DC-3-17171-4 Douglas-Super-DC-3-17171-6 Fokker-50-TF-JMT Fokker-50-TF-JMT-2 A320-esyjet-G-EZUT A320-esyjet-G-EZUT-2

Pod koniec miesiąca odwożąc brata z żoną na lotnisko Stansted, zatrzymaliśmy się na Belmer Road na 15 minut i udało mi się złapać TNT Cargo w nowym malowaniu na B757 oraz F50 w barwach Vizion Air, który lata od lutego tego roku. Całkiem świetne 15 minut!

Fokker-50-OO-VLP B757-TNT-OE-LFB

 

PAŹDZIERNIK

Październik, jak co roku to zdjęcia nocne w bazie Northolt. Niespodzianką i gwiazdą wieczoru był Chinook w specjalnym malowaniu.

Boeing-Chinook-HC4-RAF-ZA712 Boeing-Chinook-HC4-RAF-ZA712-4 British-Aerospace-Hawk-T1-XX342-2 Dassault-Falcon-2000LX-French-231-3 Embraer-ERJ-145LR-CE-03-2 Helio-H295-Courier-G-BAGT-2 Westland-Gazelle-HT3-G-CBSK-2

 

25-go wybrałem się w ostatni możliwy weekend do muzeum Classic Air Force. Być może to muzeum nigdy więcej nie będzie możliwe do zobaczenia w takim składzie jaki tam zastałem, gdyż niemal wszystkie samoloty zostały wystawione na sprzedaż. Największą atrakcją były trzy sztuki DC-3.

_DSC0001 _DSC0011 _DSC0125 _DSC0130 _DSC0133 British-Aerospace-Nimrod-MR2-XV232 Douglas-C-47B-Skytrain-G-AMPY Douglas-DC-3-G-AMSV Douglas-DC-3-G-AMSV-2

LISTOPAD

W listopadzie był tylko jeden wyjazd, ale najcenniejszy ze wszystkich w tym roku, a także w ciągu ostatnich 5 lat! mowa tu o lotnisku Doncaster, gdzie była możliwość zobaczyć w akcji największy i jedyny samolot na świecie – Antonov An-255 Mriya. Na miejscu spotkałem się z Robertem, który zajrzał dosłownie na chwilę, ale udało nam się zarejestrować ten świetny moment startu!

_DSC0068 _DSC0206_1 Antonov-An-225-Mrija-UR-82060 Antonov-An-225-Mrija-UR-82060-3

Chwilę po „Antku” zaskoczył nas Boeing Sentry wykonujacy manewry „touch & go”. Lepszego bonusa nie mogliśmy sobie życzyć!

Boeing-Sentry-ZH106 _DSC0310_1

Po całym wydarzeni udałem się sam do muzeum South Yorkshire, gdzie zdecydowanie kiedyś wrócę na Open Cockpit Day, gdyż jest ich tam całkiem sporo i mają bardzo atrakcyjne okazy.

_DSC0519_1 _DSC0524_1 _DSC0534_1 _DSC0545_1 _DSC0558_1 _DSC0579_1

GRUDZIEŃ

W grudniu byłem na lotnisku tylko raz, z próbą wykonania zdjęć nocnych na Luton. Niestety zakończyło się to niepowodzeniem i wróciłem bez zdjęć…

Z tego miejsca chciałbym podziękować każdemu za chwilę spędzone razem przy płocie/siatce, oczywiście mojej wspaniałej dziewczynie za cierpliwość i życzyć każdemu SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU!!!

Pozdrawiam

Przemek