Kolejny rok dobiegł końca. Jak zawsze jest to czas podsumowań i przemyśleń, a także planów na kolejne 12 miesięcy. Osobiście był to mój najlepszy spotterski rok w ciągu ostatnich 6 lat. Jak co roku muszę się powtórzyć i napisać, że był to inny rok od poprzedniego, co było świadomym działaniem, a efekty tego okazały się wyśmienite. W tym roku po raz pierwszy nie byłem na żadnym pokazie lotniczym. Jedynym akcentem pokazów było fotografowanie na końcu pasa startowego podczas Duxford Legends, gdzie celem były dwie sztuki DC-3, oraz dzień później wyloty z Air Tattoo. Dość sporą uwagę poświeciłem śledząc poruszanie się atrakcyjnych dla mnie modeli samolotów cywilnych i militarnych, gdzie celem było złapanie ich w jak największej ilości. Jak każdy sezon i ten miał swoje upadki i wzloty. Największym rozczarowaniem było brak zarejestrowanych na matrycy B727, Ił-76 oraz An-12 (z jednym wyjątkiem). Był to spory zawód, ponieważ zawsze się z nimi „mijałem”, gdyż pojawiały się dość często na lokalnym Stansted i Luton, właśnie wtedy gdy musiałem być w pracy. Za to dostałem w zamian pogodę, która była bardzo stabilna, a kiedy nie dopisała, to udało się wyjść z tego obronną ręką. Oprócz akcji na żywo udało mi się kontynuować fotografowanie pomników lotniczych, a także odwiedzić aż dziesięć muzeów lotnictwa!

Ponad to ten rok okazał się wyśmienity jeśli chodzi o ludzi, gdyż poznałem bardzo dużą grupę lokalnych spotterów ze Stansted oraz z nieistniejącego już stowarzyszenia lotniczego HAS. Oprócz nowych znajomości z sukcesami kontynuowałem stare przyjaźnie, gdzie wraz z Robertem i Kamilem udało nam się zrobić wspólnie kilka rewelacyjnych wyjazdów, a szczyt NATO w Warszawie był wydarzeniem, które na długo pozostanie w pamięci.

Wracając pamięcią do początku roku, to wszystko zaczęło się w STYCZNIU, gdzie po raz pierwszy odwiedziłem bazę Mildenhall i Lakenheath. W zasadzie w jeden dzień zobaczyłem tam prawie wszystkie stacjonujące maszyny. Dodatkowo odwiedził nas KC-10, a Typhoon wykonał trzy rewelacyjne „low pass”

RAF Mildenhallairport-egun-ramp-2 boeing-kc-135r-61-0267-3 boeing-kc-135r-63-8027 mcdonnell-douglas-kc-10a-extender-83-0079-2 eurofighter-typhoon-zj810 lockheed-mc-130j-commando-ii-12-5759-2

RAF Lakenheathf-15-usaf-91-0309

 

LUTY to trzy wizyty w Luton (EGWW/LTN), a także zimowa wizyta w rodzimym Koszalinie, gdzie w pobliskim Rosnowie sfotografowałem pomnik MiG-21. Sporą niespodzianką na Luton i pierwszym cywilnym hitem roku okazał się 27-letni McDonnell-Douglas MD-87 (VP-CTF). Ponadto spora dawka moich ulubionych trzysilnikowych Falconów, a także Wizz i CityJet w nowej odsłonie.

Lutondassault-falcon-7x-g-srdg-2 a321-wizzair-ha-lxb bae-avro-rj85-cityjet-ei-rjn dassault-falcon-7x-n671wb dassault-falcon-7x-n671wb-tc-oil-2dassault-falcon-900exdassault-falcon-900lx-ra-09600 mcdonnell-douglas-md-87-vp-ctf-2

Rosnowomikoyan-gurevich-mig-21m-fishbed-j-5202

MARZEC zacząłem od powrotu z Goleniowa do UK. Nie mogło się obyć bez fotki MiG-21 dumnie stojącego przy urzędzie miasta. Pod koniec pierwszego tygodnia wybrałem się do Bournemouth (EGHH/BOH) z nadzieją sfotografowania B747SP (VP-BAT), który na co dzień tam stacjonuje. Przy okazji miałem bardzo dobry podgląd na pas startowy z muzeum lotnictwa, które znajduje się 20 metrów od siatki lotniska. Niestety 747SP nie pojawił się tego dnia, a w zamian dostałem 747BBJ (VQ-BSK) – jego następcę. Tego dnia pogoda dopisywała, dzięki czemu mogłem uchwycić w pięknym świetle jedynego na świecie Canadair CL-44-O Guppy (Conroy Skymonster). W drodze do Bournemouth zajechałem na chwilę na Heathrow, aby złapać latającego tam od niedawna A340 Finnair.

Goleniówmikoyan-gurevich-mig-21um-mongol-b-9353

Heathrowa340-finnair-oh-lqa

Bournemouthb747-vq-bsk canadair-cl-44-o-guppy-n447ftcanadair-cl-44-o-guppy-n447ft-2

Bournemouth Aviation Museum_dsc0227_1

W Marcu, jak co roku odbywały się zdjęcia nocne w bazie Northolt. Z nadzieją na złapanie B727 zajechałem na LHR. W związku z tym, że start się przedłużał opuściłem Heathrow, a w kadrze już prawie bez słońca został B787 Royal Brunei. Zdjęcia nocne w RAF Northolt, jak zawsze udane, więc w połowie miesiąca już byłem zadowolony z tego co widziałem.

Heathrowb787-royal-brunei-v8-dld

RAF Northoltboeing-chinook-hc2-za681 beechcraft-king-air-zz501-2 piper-j-3c-65-cub-g-bili-3

Jeszcze tego samego miesiąca nieoczekiwanie udało mi się złapać na wylocie ze Stansted B747SP (HZ-HM1B). Było to dość sporym pocieszeniem, po tym jak oglądałem lądowanie z okna samochodu, będąc w drodze na przylot.

Stanstedb747sp-saudi-hz-hm1b

b747sp-saudi-hz-hm1b-3

Pod koniec miesiąca wraz ze stowarzyszeniem HAS odwiedziliśmy HMS Sultan, gdzie zostaliśmy oprowadzeni po bazie, a przy okazji wytłumaczono nam czym się jednostka zajmuje. Osobiście nie mogłem uwierzyć w ilość Sea King’ów jakie tam ujrzałem. Po południu tego samego dnia, Darren pokazał mi słynne Salisbury Plain Training Area (SPTA). Do dziś podziwiam go za znajomość tego terenu, dzięki czemu mieliśmy mały prywatny pokaz w wykonaniu Apache i Chinook’a.

HMS Sultan_dsc0059_1 westland-sea-king-has6-zg818

Salisbury Plain Training Area _dsc0231_1 _dsc0409

Ostatniego dnia marca udało mi się zobaczyć jeden z siedmiu lotów czarterowych operowanych na Stansted za pomocą MD-11 Lufthansy.

md-11-lufthansa-d-alcnmd-11-lufthansa-d-alcn-2

KWIECIEŃ był kolejnym miesiącem, który przerósł moje oczekiwania. Już na starcie zaczęło się dość dynamicznie i w jednym dniu na Stansted złapałem trzy różne MD-11, w tym dwa na niebie podchodzące do lądowania. MD-11 linii Martinair był u schyłku swojej kariery, a więc doświadczenie to było tym bardziej cenne. Przy okazji kilka VIP’ów też wpadło w kadr.

approach md-11-martinair-ph-mcu md-11-fedex-n621fe md-11-western-global-n545jnb747-dubai-a6-hrm b777-a6-sil

Podczas kilku godzin spędzonych tego miesiąca na Luton, też zarejestrowałem paru interesujących gości podróżujących większymi maszynami.

a318-hz-a5 dassault-falcon-7x-lx-usm a320-hz-xy7

Jedynymi zaplanowanymi wcześniej atrakcjami na kwiecień były dwa muzea w Hiszpanii (Madryt i Barcelona). Wyjazd był typowo wypoczynkowy, więc spotting na lotniskach tylko przez okna w samolocie, ale za to największe muzeum w Hiszpanii (Museo del Aire) w pełni mi to wynagrodziło. Drugim muzeum oddalonym o 25km od Barcelony było Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC). W obu miejscach zobaczyłem wiele maszyn, których nigdy wcześniej nie widziałem na oczy, a do domu wróciłem z dwoma nowymi regami DC-3.

Madryta330-air-europa-ec-min b747-wamos-ec-kqc

Museo del Aire – Cuatro Vientos, Madrid_dsc0229_1 boeing-kc-97l-stratofreighter-tk1-3-2 hispano-ha220-super-saeta-a-10c-91 douglas-c-47b-skytrain-t-3-36

Madrytairport-lemd-overview

Barcelonaa320-vueling-ec-lwb

Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC) – Sabadell, Cataloniahispano-ha200-saeta-a-10c-111

Sabadelldouglas-c-47b-skytrain-ec-asp

Osiem dni po powrocie z Hiszpanii udało mi się zajrzeć do Yeovilton, gdzie przy bazie Royal Naval Air Station znajduje się muzeum Fleet Air Arm. Muzeum samo w sobie rewelacyjne, a akcję na żywo można oglądać przez wyznaczone do tego dwa miejsca widokowe.

Fleet Air Arm Museumconcorde-g-bsst airport-egdy-ramp airport-egdy-ramp-2 agusta-westland-aw-159-wildcat-zz380

Kwiecień był intensywnym miesiącem w całej Wielkiej Brytanii, na co składały się coroczne ćwiczenia militarne, wizyta amerykańskich F-22, a do tego wszystkiego doszło kolejne ważne nieoczekiwane wydarzenie – wizyta prezydenta Stanów Zjednoczonych. Tym razem odbyła się na Stansted, a mi udało się zdobyć wejście do niedostępnego na co dzień Aerozone. Widok na płytę był wyśmienity, a pogoda w miarę słoneczna, aczkolwiek bardzo mroźna i wietrzna…

boeing-c-17-usaf-07-7187-2 _dsc0476 boeing-vc-25-82-8000-7 boeing-c-32-usaf-09-0015 boeing-vc-25-82-8000-2 boeing-vc-25-82-8000-5

Jeszcze przed przybyciem POTUS’a lądował bardzo atrakcyjny BBJ2b737bbj2-9m-iii

Pod sam koniec miesiąca pojechaliśmy z Kamilem pod siatkę bazy RAF Lakenheath, aby zobaczyć w akcji przebywające tam Raptory. Była to jak najbardziej słuszna decyzja, gdyż F-22 wyleciały nieoczekiwanie około 2 tygodni później, gdy nas już w Anglii nie było. Dużo też zyskaliśmy tego dnia, gdyż zmienił się nam wiatr z zachodniego na wschodni, dzięki czemu mieliśmy więcej różnorodnych ujęć. RAF Lakenheath jest jedyną bazą w Europie gdzie stacjonują F-15, także siłą rzeczy w kadry wpadały w sporych ilościach modele Eagle i Strike Eagle.

airport-egul-ramp lockheed-f-22-raptor-05-4089 mcdonnell-douglas-f-15e-strike-eagle-91-0310 airport-egul-spotting-location-2 lockheed-f-22-raptor-04-4072 lockheed-f-22-raptor-05-4106 lockheed-f-22-raptor-05-4107 mcdonnell-douglas-f-15c-eagle-86-0166

 

 W MAJu było już o wiele spokojniej, co nie znaczy, że zabrakło emocji. Wszystko odbyło się za sprawą zespołu Iron Maiden, którzy zrobili sobie krótką przerwę w trasie po powrocie do Europy. Ucieszyło mnie to bardzo, że postanowili zatrzymać się w Londynie, na lokalnym dla mnie Stansted. Ten dzień ponownie przyciągnął pod siatkę sporą część ludzi. Oprócz B747 wspomnianej grupy rockowej, złapałem aż 5 różnych B747, co ostatni raz zdarzyło mi się w 2011. Mimo wszystko dużą dla mnie niespodzianką był niespotykany już Airbus A340-200. Przed pamiętnym dniem pod znakiem Iron Maiden, wybrałem się na odwiedziny do Polski, gdzie w Czaplinku sfotografowałem kolejny pomnik lotniczy, a na Stansted z okna Ryanair złapałem dwa MD-11 w jednym kadrze.

Stanstedairport-egss-airport-overview airport-egss-rampCzaplinekpzl-mielec-lim-6-102

Stansteda340-qatar-a7-hhk b747-iron-maiden-tf-aak-3 b747-iron-maiden-tf-aak-2

11-go CZERWCA udało mi się osiągnąć jeden z trzech celów 2016 roku. Mianowice był nim Antonov An-124. Widziałem go po raz pierwszy w życiu podczas startu, wcześniej miałem możliwość zobaczyć go tylko na statyce z dość sporego dystansu. Jak to zwykle bywa przy każdej wizycie na Stansted coś ciekawego zawsze się dzieje oprócz dominujących Ryanair’ów.

antonov-an-124-100-ruslan-82-0007 dassault-falcon-7x-t7-cbg

Dwa dni później wybrałem się na długo oczekiwany przeze mnie Manchester Airport. W zasadzie oczekiwany latami. No ale w końcu nadarzyła się okazja, więc z niej skorzystałem. Pogoda była wręcz tragiczna, mimo to świetnie się bawiłem fotografując samoloty w deszczu, co dało świetne rezultaty. Głównym celem wyjazdu, było złapanie Super Transpoter’a Airbusa – Belugi. Ten nietypowy samolot regularnie przylatuje do fabryki przy lotnisku Hawarden i tam też miałem go złapać. Liczyłem na jedną sztukę, gdyż to było niemal pewne. Cierpliwość została zwrócona z nawiązką, gdyż udało mi się sfotografować dwie Belugi w jednym kadrze! W tym momencie mój sezon mógłby się zakończyć, gdyż 2/3 celów zostało już osiągniętych, a była dopiero połowa czerwca.

Manchestera319cj-g-aocj a380-emirates-a6-edw mcdonnell-douglas-md-11-lufthansa-d-alca dassault-falcon-7x-vp-cuh

Hawardena300st-beluga-f-gstf a300st-airbus-f-gstd-2 a300st-beluga-f-gstf-2 a300st-beluga-f-gstf-3

Jeszcze w tym miesiącu ponownie wybrałem się z grupą HAS do bazy wojskowej na terenie Anglii – tym razem było to Middle Wallop. Na miejscu zostało nam wytłumaczone czym dokładnie zajmuje się jednostka, po czym zostaliśmy oprowadzeni, przy czym możliwe było fotografowanie. Po tym spotkaniu, skorzystałem z uprzejmości Darrena, który zabrał nas na teren SPTA, gdzie ponownie dzięki jego doskonałej znajomości terenu mogliśmy zobaczyć Chinooka buszującego między drzewami. Osobiście byłem już zmęczony i wróciłem do domu, a chłopki mogli oglądać jeszcze w akcji Merlina.

Middle Wallopbell-212-hp-g-bjgv eurocopter-squirrel-ht1-zj250 westland-apache-ah1

 

SPTAboeing-chinook-za675boeing-chinook-za675-2

LIPIEC to kolejny doskonały miesiąc, w którym niemal wszystkie najważniejsze wydarzenia rozstrzygnęły się w ciągu tygodnia, w którym w międzyczasie musiałem być w pracy. Po wcześniejszych rozmowach z Kamilem (w zasadzie nie musiał mnie namawiać) stwierdziłem, że moja obecność na Szczycie NATO 2016 w Warszawie musi być obowiązkowa. Jest to niepowtarzalna okazja zobaczyć niemal wszystkie samoloty rządowe krajów członkowskich lądujące na jednym lotnisku, z dedykowanym jednym pasem do lądowań. Taka sytuacja może szybko się nie powtórzyć. Wraz z Robertem polecieliśmy samolotem z UK, Kamil dojechał z Malborka, a na miejscu poznaliśmy jeszcze rezydującego w Birmingham Patryka. Oprócz naszej grupy z Wielkiej Brytanii poznaliśmy na miejscu lokalnych spotter’ów, osobiście spotkałem się jeszcze ze spotter’ami ze Szkocji, których poznałem 3 lata wcześniej w Radomiu, przez co zrobiło się całkiem wesoło i w dobrej atmosferze spędziliśmy w Warszawie trzy dni. Niestety upragniony Tuplev Tu-154 należący do słowackiego rządu nie przyleciał, ale mimo to było świetnie. E-4B lądujący w pięknym świetle był dla mnie osobiście hitem wyjazdu. W międzyczasie zdążyliśmy odwiedzić Muzeum Wojska Polskiego co było świetnym uzupełnieniem wyjazdu.  

sukhoi-superjet-100-95-aeroflot-ra-89044 mcdonnell-douglas-md-82-lz-lds boeing-c-32a-usaf-99-0003 boeing-e-4b-usaf-75-0125 antonov-an-26-hungary-406 mcdonnell-douglas-md-11-ups-n291up a310-spain-t-22-2 a340-germany-16-02

Po powrocie z Polski, udałem się po pracy pod pas startowy IWM Duxford w celu fotografii dwóch DC-3 biorących udział w pokazie The Legends. Fotografia z tego miejsca jest loterią, ale liczyłem, że te większe maszyny jak właśnie Douglas uda mi w miarę dobrze sfotografować. W bonusie padł lubiany przeze mnie P-38 Lightning i potężny „flypass”. Ponownie miałem sporo szczęścia gdyż pokaz widziałem w zasadzie od połowy.

douglas-dc-3c-n431hm douglas-dc-3-ln-wnd lockheed-p-38l-lightning-n25y goodyear-fg-1d-corsair-g-fgid

W poniedziałek wraz z Robertem stawiliśmy się w bazie Fairford na wylotach z Air Tattoo. Pokazy same w sobie odpuściliśmy na rzecz Szczytu NATO. Fotografowanie wylotów dało możliwość zobaczyć w powietrzu samolotów, które były tylko na wystawie statycznej, a dzięki temu zobaczyłem w powietrzu po raz pierwszy długo oczekiwanego Phantom’a i Transall’a. Te dwa modele były najcenniejsze, gdyż niedługo zostaną wycofane ze służby, a gdy to się stanie zobaczyć je w powietrzu będzie chyba nieosiągalne… Oprócz wspomnianych maszyn oczy mogły się nacieszyć widokiem Hercules’ów i Orion’ów wykonujących „low pass”. Pogoda była deszczowa, a słońce pokazywało się okazjonalnie, co zresztą dobrze obrazują poniższe zdjęcia.

lockheed-martin-f-16c-fighting-falcon-poland-4046-2 lockheed-martin-f-16c-fighting-falcon-poland-4056-4 dassault-mirage-2000n-serial-315-reg-353 transall-c-160d-germany-50-48 transall-c-160d-germany-50-48-2 mcdonnell-douglas-f-4e-phantom-ii-greek-71755 lockheed-c-130h-hercules-jordan-347-2 lockheed-cp-140-aurora-canada-140105 lockheed-c-130-hercules-pakistan-4144 lockheed-martin-f-35b-lightning-ii-168726 lockheed-p-3c-orion-60-03 general-dynamics-f-16am-fighting-falcon-fa-77-belgian

Jeszcze tego samego tygodnia przybył do RAF Mildenhall słynny Boeing E-8C Joint STARS. Również była to prawdopodobnie jedna z ostatnich możliwości ujrzenia tego samolotu, gdyż planowane jest wycofywanie tych modeli od 2019.

boeing-e-8c-jstars-usaf-97-0201-1 boeing-e-8c-jstars-usaf-97-0201 boeing-e-8c-jstars-usaf-97-0201-4

Po tak intensywnym tygodniu był czas na relaks w hrabstwie Suffolk. Wykorzystałem tą okazję aby odwiedzić trzy muzea w regionie Wschodniej Anglii i sfotografować jeden z niewielu pomników lotniczych w Wielkiej Brytanii, znajdujący się w Norwich.

Bentwaters Cold War Museum_dsc0044

City of Norwich Aviation Museum_dsc0302

Norfolk & Suffolk Aviation Museum_dsc0610_1

Jaguar przy ratuszu miasta Norwichsepecat-jaguar-gr1-xw563-norwich-19-07-2016

SIERPIEŃ był bardzo spokojnym miesiącem. W zasadzie można powiedzieć, że nic specjalnego się nie wydarzyło. Oczekiwany wylot An-12 jaki miałem oglądać został anulowany. Odbierając przyjaciół z Heathrow zajrzałem na chwilę na Myrtle Ave. Również dwie krótkie wizyty na Luton, gdzie na jednej z nich złapałem B757 La Compagnie, który miesiąc później zakończył swój serwis między Luton a Newark (USA).

Stanstedantonov-an-12bp-cavok-air-ur-cjn

Heathrow a380-korean-hl7615 concorde-british-airways-g-boaba330-iberia-ec-mlb

Luton a300-mng-tc-mce gulfstream-g650-vp-bzf dassault-falcon-7x-c-glxcb757-la-compagnie-f-htag-1

WRZESIEŃ to kolejny miesiąc, który przyniósł mi sporo radości. Stało się tak za sprawą Rockwell B-1 Lancer, który przybył do RAF Fairford, gdzie stacjonował biorąc udział w NATOwskich ćwiczeniach na terenie Czech. Po tym jak nie zdołałem złapać go w czerwcu, była to świetna okazja, żeby tego samego błędu nie powtórzyć. Przy okazji zajrzałem an lotnisko Kemble/Cotsword (EGBP/GBA), gdzie znajduje się firma Air Salvage International, która zajmuje się między innymi utylizacją samolotów. Perełką na ich płycie postojowej był Boeing B727 (M-FTOH). Zanim dotarłem do Gloucestershire zatrzymałem się o wschodzi słońca na Heathrow.

Heathrowa350-ethiopian-et-atq-2 a350-ethiopian-et-atq

b787-vietnam-vn-a862

Cotsword/Kembleboeing-727-269adv-m-ftoh airport-egbp-ramp

RAF Fairfordrockwell-b-1b-lancer-usaf-86-0127rockwell-b-1b-lancer-usaf-86-0127-4rockwell-b-1b-lancer-usaf-86-0127-3rockwell-b-1b-lancer-usaf-86-0127-5rockwell-b-1b-lancer-usaf-86-0127-6rockwell-b-1b-lancer-usaf-86-0127-7

Dodatkowo zajrzałem trzy razy na Stansted z dość ciekawymi rezultatami i po raz pierwszy rozpocząłem tam fotografię nocną. E-4B, 747SP, 747BBJ i Tu-204 to rodzynki tych wypraw

boeing-e-4b-usaf-75-0125 dassault-falcon-7x-tag-aviation-g-ionx b747sp-oman-a4o-so b747bbj-abu-dhabi-amiri-flight-a6-pfa b767-n767ks tupolev-tu-204-ra-64010 gulfstream-c-37a-usaf-01-0029 boeing-787-8-dreamliner-a6-pfc-iso1600

PAŹDZIERNIK był spokojnym miesiącem, gdzie zaplanowanymi zdjęciami były tylko zdjęcia nocne w bazie RAF Northolt. Bez wątpienia były to najlepsze zdjęcia w historii tego cyklu, dzięki temu, że po po raz pierwszy pojawiły się wszystkie zapowiedziane maszyny, w tym Polskie Siły Powietrzne. Dodatkowo będąc na południu Polski, sfotografowałem dwa pomniki lotnicze, jeden na Śląsku, a drugi w Zagłębiu. Podczas lotu powrotnego na Stansted ustrzeliłem z okna samolotu kolejnego B747BBJ w tym roku. Miałem sporo szczęścia, gdyż niemożliwa by była jego fotografia spoza terenu lotniska. Krótka wizyta w Business Park’u też się opłaciła, gdyż zapisałem kolejnego VIP’a na matrycy.

Mierzęcicemikoyan-gurevich-mig-21-1811

 

Dąbrowa Górniczamikoyan-gurevich-mig-21pf-fishbed

 

Stanstedb747bbj-a7-hbj b777-n777as

RAF Northoltaerospatiale-sa342m-gazelle-french-army-3862 boeing-chinook-hc2-raf-za683 aerospatiale-puma-hc1-raf-zj957 pzl-130-tc-ii-orlik-poland-049

 

W LISTOPADzie wraz z Kamilem podjęliśmy spontaniczną decyzję o wypadzie do Tuluzy (LFBO/TLS). Celem naszego wyjazdu był zdjęcia najnowszych maszyn Airbusa, dwa muzea znajdujące się przy lotnisku, a także oddalone o 170 kilometrów lotnisko Tarbes-Lourdes-Pyrenees (LFBT/LDE), gdzie miały być samoloty przeznaczone do utylizacji. Oprócz kiepskiej pogody wszystko poszło zgodnie z planem, a z wyjazdu wróciliśmy z czterema prototypami Airbusa oraz całą flotą Belugi, a także mieliśmy okazję oglądać pierwsze loty testowe A350 Lufthansy.

Toulouse (LFBO/TLS)  a320-batik-air-f-wwig-pk-luk a320-vanilla-air-f-wwbk-ja11va 20161128_130534 a321neo-d-avxb a350-lufthansa-d-aixa-2 a320neo-spirit-f-wwdq a350-1000-f-wmil a300st-beluga-f-gstb a300st-beluga-f-gstb-2 a340-airbus-f-wwca

Tarbes-Lourdes-Pyrenees (LFBT/LDE)_dsc0814 airport-lfbt-ramp airport-lfbt-ramp-2 a330-air-namibia-v5-nmf

Aeroscopia Muzeum_dsc0202

Ailes Anciennes Toulouse Muzeum_dsc0202douglas-dc-3-g-alwc

W drodze powrotnej z Tuluzy mieliśmy spore szczęście z widocznością, dzięki czemu zrobiłem zdjęcie z lotu trzem Londyńskim lotniskom: Gatwick, City i Stansted. Pogoda po przylocie zachęcała do spędzenia czasu przy Belmer Road.

Gatwick Airportairport-egkk-airport-overview

City Airportairport-eglc-airport-overview

Stansted Airportairport-egss-overview

 

Stansted b767-vp-bks a330-qatar-a7-afg b747-martinair-ph-mpsb767-a9c-hmh gulfstream-g-iv-n889cg

 

GRUDZIEŃ to miesiąc, w którym nigdy dotąd nie zrobiłem niczego konstruktywnego, jeśli chodzi o lotnictwo. Tym razem było inaczej. Stało się tak głównie za sprawą wyjazdu do Yeovilton z Robertem i Kamilem, gdzie weszliśmy do rezerw muzeum Fleet Air Arm, a przy okazji ponownie złapałem trochę akcji z płyty RNAS Yeovilton. Na Stansted złapałem też czwartego w tym roku B747BBJ (V8-BKH) należącego do rządu z Brunei, co było sporym sukcesem, ze względu na gęste mgły panujące w tym okresie.

 

Cobham Hall (FAAM Reserve Collection) & RNAS Yeovilton_dsc0146_1 agustawestland-wildcat-hma2-zz532 agustawestland-wildcat-hma2-zz531 agusta-westland-merlin-hc3-raf-zj135-2

Stanstedb748bbj-brunei-government-v8-bkh

Bez wątpienia był to najlepszy mój sezon w ciągu ostatnich sześciu lat, a poprzeczkę postawiłem sobie chyba nie do przeskoczenia. Jak zawsze przy tej okazji dziękuję wszystkim za spędzony razem czas na wszelkich wyjazdach i podczas wspólnego spottingu. Również dziękuję mojej wspaniałej narzeczonej za wyrozumiałość i cierpliwość w stosunku do mojego hobby. Życzę wszystkim Zdrowych i Wesołych Świąt, a także Szczęśliwego Nowego Roku.

Pozdrawiam

Przemek