Fokker 100 to regionalny odrzutowiec zaprojektowany w Holandii, który wraz z Fokkerem 70 był produkowany do 1997 roku. W latach 1986-1997 wyprodukowano 283 sztuk, z czego do dziś lata ich całkiem sporo po świecie. Niestety będzie ich latało coraz mniej, gdyż w pewnym momencie zabraknie wsparcia technicznego, a więc w zasadzie już dziś ten samolot jest klasykiem. Nic też dziwnego, że jedno z najdynamiczniejszych lotnisk w Europie – Amsterdam-Schiphol (EHAM/AMS) – postawiło właśnie ten samolot na swoim słynnym tarasie widokowym. Panorama Terrace znajduje się na trzecim piętrze budynku terminalu, można się tam dostać schodami, lub windą, które znajdują się pomiędzy Departures 1 i 2, gdy będziemy już na 3 piętrze, należy szukać znaków „Panorama Terrace”. Taras widokowy jest otwarty w godzinach 9-17 (październik-marzec) lub 7-21 (kwiecień wrzesień).

Gdy wyjdziemy na taras widokowy, pierwszym obiektem, jaki nam wpadnie w oczy będzie całkiem niemały Fokker 100, o numerze bocznym PH-OFE, który zabierał na pokład od 97 do 122 pasażerów. Samolot ten rozpoczął swoją służbę w 1989 roku latając dla kanadyjskich linii Inter-Canadien (C-FICQ), a w kolejnych latach zmieniał właścicieli kilkakrotnie: Intair, UK Air (G-UKFE), KLM UK. Ostatecznie w marcu 2003 trafił pod obecne barwy KLM Cityhopper, jako PH-OFE i został podarowany dla władz lotniska, aby umieścić go właśnie na Panorama Terrace. Był to świetny gest, gdyż Fokker 100 jest bez wątpienia wspaniałym dziedzictwem holenderskich inżynierów, a dzięki obecności na tym popularnym tarasie, każdy może mu się przyjrzeć z bliska i zapoznać z historią holenderskiego lotnictwa cywilnego. Tym bardziej, że można do niego wejść, usiąść, posłuchać wieży kontroli lotów i zobaczyć kokpit.

 

Tak jak wcześniej wspominałem, samolot jest umieszczony na tarasie widokowym, który oferuje rewelacyjny widok na płytę lotniska, a także jeden z pięciu pasów startowych. Warto nawet pomyśleć, aby lecieć przez Amsterdam z przesiadką, tylko po to aby jeden dzień spędzić właśnie tutaj, co zresztą wielu ludzi robi. Poniżej kilka przykładowych zdjęć tarasu widokowego.

Po więcej wpisów dotyczących pomników lotniczych kliknij tutaj

Pozdrawiam

Przemek

 

Spis odwiedzonych pomników lotniczych:

Część 36 – Beech (Cannes, Francja)

Część 35 – Boeing 727, Iliuszyn IŁ-62 (Graz, Austria)

Część 34 – Douglas C-47B (Sabadell, Hiszpania)

Część 33 – Convair CV-440 (Évora , Portugal)

Część 32 – Iskra (Koszalin, Polska)

Część 31 – Tornado (RAF Leeming, Anglia)

Część 30 – MiG-21 (Rosnowo, Polska)

Część 29 – Fokker 100 (Breda, Holandia)

Cześć 28 – Robin HR100 (Banino, Polska)

Część 27 – Piaggio PD.808 (Lucca, Italia)

Część 26 – Spitfire (Newquay , Anglia)

Część 25 – MiG-21 (Kobylnica, Polska)

Część 24 – Starfighter (Peer, Belgia)

Część 23 – Alouette II i Cessna 150M (Kanchanaburi, Tajlandia)

Część 22 – Lightning (Liskeard, Anglia)

Część 21 – T-37C Tweet (Sintra, Portugalia)

Część 20 – Super DC-3 (Black Beach, Islandia)

Część 19 – Sea Hawk (Culdrose, Anglia)

Część 18 – Lightning (Coningsby, Anglia)

Część 17 – Sea King (Kornwalia , Anglia)

Część 16 – C-47 i C-54 (Frankfurt, Niemcy)

Część 15 – Spitfire (Grangemouth, Szkocja)

Część 14 – Fokker F27 (Schiphol, Holandia)

Część 13 – Sea Harrier (Winsford, Anglia)

Część 12 – MiG-21 (Toruń, Polska)

Część 11 – Jet Provost (Kinross-Balado, Szkocja)

Część 10 – Jaguar (Norwich, Anglia)

Część 9 – Lim-5 (Czaplinek , Polska)

Część 8 – T-6 i T-33 (Santander, Hiszpania)

Część 7 – MiG-21 i TS-11 (Malbork, Polska)

Część 6 – MiG-21 (Dąbrowa Górnicza, Polska)

Część 5 – Jet Provost (Hartlepool, Anglia)

Część 4 – Douglas DC-3 (Mallorca, Hiszpania)

Część 3 – Boeing 727 (Faro, Portugalia)

Część 2 – Spitfire (Thornaby on Tees, Anglia)

Część 1 – Historie Lotnicze „znalezione przy drodze” – AN-2